点火系统概要.ppt

点 火 系 统 点火系统简称点火系，其作用是在发动机各种工况和使用条件下，适时、可靠地产生足够强的电火花，以点燃气缸内的可燃混合气。可以分为： 1.半导体点火系统 2.计算机控制点火系统 对点火系统的要求 能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压。击穿电压与很多因素有关。 火花应有足够的能量。 点火时间应适应发动机的工作情况。 半导体点火系统的组成 半导体点火系统工作原理 接通点火开关后，蓄电池或发电机“+”极经点火开关与点火线圈初级线圈相连，当点火信号发生器产生的信号使点火控制器触发功率三极管导通时，点火线圈经过功率三极管搭铁，从而接通初级回路，电源向点火线圈初级充电。 当发动机继续转动，点火信号发生器产生的信号使点火控制器触发功率三极管截止时，初级线圈无法搭铁，初级回路被切断。 点火系统工作过程分析 点火系统工作过程可分为三个阶段： 初级电路接通，初级电流增长； 初级电路断开，次级绕组产生高压； 火花塞电极间火花放电。 一、初级电路接通，初级电流增长过程 初级电路接通时，初级电流i1由蓄电池经附加电阻Rf流经点火线圈的初级绕组L1，并在其周围产生磁场，当磁通随电流的增加而加强时，在初级内便产生自感电动势el，其方向是阻碍初级电流的增长，既与i1的方向相反。 二、初级电路断开，次级绕组产生高压的过程 初级电路接通后，初级电流按指数增长，当i1增长到Ip时，初级电路断开。 初级电路断开后，初级电流从Ip迅速降到零磁通也随之迅速减少，在初级绕组和次级绕组都产生感应电动势初级绕组少，产生200~300V的自感电动势，次级绕组由于匝数多，产生电动势高达15~20kV。 初级电路断开后，点火线圈的初级绕组与电容器形成一振荡回路（由初级绕组的的电感L、初级电路的电阻R和电容C构成）产生衰减振荡。 当初级电路振荡时，由于线圈铁心中磁通的大小和方向也随之迅速变化，因此在次级绕组中感应出的电动势也随之变化。 次级电压u2的最大值将发生在u2振荡的第一个周波。如果次级电压的最大值不能击穿火花塞间隙，则次级电压将如图的虚线变化，在几次振荡之后消失。 初级电路接通期间，铁心中储存的磁场能量为1/2Lp2。初级电路断开后，初级电流消失，它形成的磁场迅速消失，在初级绕组中产生感应电动势eL，在次级绕组L2中也产生感应电动势eM。 1.点火线圈 点火线圈可分为：开磁路式和闭磁路式。 点火线圈的上端有胶木盖，其中央突出部分为高压接线柱，其他的接线柱为低压接线柱。根据低压接线柱的数目不同，点火线圈有两接线柱式和三接线柱式。 铁心由硅钢片组成，包在硬纸板套内。套上绕有次极绕组；初级绕组绕在次极绕组的外面，以利于散热。绕组和外壳之间，装有导磁用的钢片，用来增强磁通。外壳的底部装有瓷杯，以防高压电击穿击次极绕组的绝缘向铁心和外壳放电。 闭磁式点火线圈: 在“日”字形铁心内绕有初级绕组，在初级绕组的外面绕有次极绕组，由图可知，磁力线经铁心构成闭合磁路。 优点： 漏磁少、磁路的磁阻小，因而能量的损失小，能量的变换率高，可达75%。 　２.分电器 离心提前机构的工作特性 (2) 真空提前机构 真空提前机构的工作特性: 3. 火花塞 (2)火花塞的构造 (3)常用火花塞的类型 标准形：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。 突出形火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。 细电极形：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动。 锥座形：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈既可保证良好密封。 多极形：侧电极一般为两个或两个以上。优点是点火可靠，间隙不需经常调整。 沿面跳火形：沿面间隙形，是一种最冷形火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。 4.点火信号发生器 主要有磁感应式、霍尔效应式和光电效应式三种。磁感应式结构和工作原理如图所示。 由于信号转子的凸轮逐渐向铁心靠近，凸轮与铁心间的空气间隙越来越小，通过传感线圈的磁通逐渐增多，于是在线圈内便产生一感应电动势（其方向是阻碍磁通的增加，大小与磁通的变化速率成正比）。当信号