课题三变速器的构造与检修资料.ppt

汽修理实一体化课件 汽修教研组 张献群 2014、4、24 南通工贸技师学院汽车工程系 南通工贸技师学院汽车工程部 任务导入 提问：汽车传动系的组成（按动力传递路线）? 答：离合器、变速器、万向节传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）、驱动车轮。 发动机 离合器 变速器 万向节 主减速器 差速器 传动轴 半轴 南通工贸技师学院汽车工程系 案例导入 案例一： 一辆桑塔纳99新秀轿车手动变速器在三至四档之间易掉档，若轰油门掉三档，若收油门掉四档。 案例二： 某轿车挂不上档，不能前进只能倒退故障的检修。故障症状：一辆轿车在交通繁忙路段行驶时，由于是新手驾车，换挡过猛，突然挂不上当了。驾驶员试过所有的前进档，都不能使汽车前进行驶。换挡杆换来换去，只有倒档能够行驶。 任务一 普通变速器的构造 与 工 作 原 理 南通工贸技师学院汽车工程系 南通工贸技师学院汽车工程系 本任务应知要求：1. 能掌握变速器的功用、类型与齿轮机构的变速传动原理；2．能简单叙述普通变速器的构造及变速器各档的动力传递情况。本任务应会要求：熟悉各零部件名称及各零部件安装、连接方式。 任务分析 本任务模块分解： 模块一 变速器的功用及齿轮传动基础 模块二 普通变速器的结构 模块三 普通变速器的工作原理 南通工贸技师学院汽车工程系 模块一 变速器的功用 及齿轮传动基础 任务实施 南通工贸技师学院汽车工程系 1、变速器的作用 ⑴ 前进档时，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作； ⑵ 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒车行驶； ⑶ 利用空档，中断发动机向驱动轮的动力传递，以发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车和滑行的需要； 一档 五档 南通工贸技师学院汽车工程系 （1)按传动比变化方式来分: ①有级式变速器 采用齿轮传动。通常有3-5个前进档和一个倒档;重型货车则有更多档位，有的还装有副变速器。所谓变速器档数即指其前进档个数。 ②无级式变速器 无级变速器（Continuous?Variable?Transmission，简称CVT）传动比的变化是连续的。?CVT操作简单、油耗小、动力损失小、加速快等优点，在中、高级轿车上应用越来越多。 ③综合式变速器?(自动变速器) 是指由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，一般都由电脑来自动实现换档。目前应用较多。 2、变速器的类型 (2) 按操纵方式来分: ①手动变速器简称MT（Manual Transmission）。通过驾驶员用手直接操纵换档机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多都采用此种操纵方式。 ②自动变速器简称AT（Automatic Transmission）。它的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”指自动控制系统能根据发动机负荷和车速的信号变化情况来自动地选定档位，并进行档位变换。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。 ③手动自动一体变速器在高档轿车上采用较多。它的档位设计与自动档相仿，只不过将前进档D档往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的档位切换，驾驶者可以享受到把握换档时机的操控感。 南通工贸技师学院汽车工程系 南通工贸技师学院汽车工程系 3、齿轮传动基础知识 n1 — 主动齿轮转速n2 — 从动齿轮转速z1 — 主动齿轮齿数z2 — 从动齿轮齿数 传动比 i=n1/n2=z2/z1 主动轮1 从动轮2 (1)齿轮传动原理(自主学习） 南通工贸技师学院汽车工程系 (2)齿轮传动比的应用： a.减速、增扭作用 b.增速、减扭作用 c.改变齿轮方向 南通工贸技师学院汽车工程部 减速增扭作用 增速减扭作用 改变齿轮方向 南通工贸技师学院汽车工程系 3、换挡原理 如将齿轮3与4脱开，再将齿轮6与5啮合，传动比变化，输出轴Ⅱ的转速、转矩也发生变化，即档位改变。 当齿轮4和6都不与中间轴上的齿轮3和5啮合时，动力不能传输到输出轴，此即空档状态。 南通工贸技师学院汽车工程系 模块二 普通变速器的结构 南通工贸技师学院汽车工程系 (2)操纵机构 是变速器换挡操纵部分，主要由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴及安全装置等组成。 　　 1、普通变速器的组成： 普通齿轮变速器由变速传动机构和操纵机构组成。 （1)变速传动机构 是变速器的主体部分，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成，