车身功能尺寸.ppt

基本概念 基本概念 基本概念 基本概念 基本概念 基本概念 基于功能尺寸处理检测数据的优势 基于功能尺寸处理检测数据的优势 基准功能尺寸（RPFD） 基准功能尺寸（RPFD） 产品功能尺寸（PCFD） 产品功能尺寸（PCFD） 控制功能尺寸（CCFD ） 控制功能尺寸（CCFD ） 控制功能尺寸（CCFD ） 控制功能尺寸（CCFD ） 车身尺寸检测站优化设计 车身尺寸检测站优化设计 车身尺寸检测站优化设计 车身尺寸检测站优化设计 检测站设计的知识模型 检测站设计的知识模型 检测站设计的知识模型 工业应用流程 车身功能尺寸系统（FDS） PASSAT白车身整车关键尺寸控制点（134个） 空间小样本 —— 怎样用有限测点表征复杂车身制造过程 0 1 2 3 4 -3 -2 -1 0 1 2 3 偏差(mm) 非平稳不等间距随机采样，随机波动与系统趋势的信号高度耦合 时间/天 实际序列 时间小样本 —— 怎样利用抽样率不足3%的白车身检测数据 抽样点 问题的提出 从一般制造尺寸中选出的一部分反映重要功能而必需保证的尺寸 （所谓：关键尺寸） 零件B 零件C 零件A 基准功能尺寸 (Reference Point FD） 产品功能尺寸 （Product Char. FD） 控制功能尺寸 （Control Char. FD） 保证 检验 控制 定 义 功能尺寸从制造尺寸中提取出来，或通过某种相对计算形式直接反映车身制造过程中重要的装配关系，以分级控制的形式对车身装配质量进行系统控制。 优势一：简化数据处理（尺寸数量减少） FAB A B 优势二：滤除定位/无关误差影响（如：测量系统误差） FAB A B 优势三：简化测点公差设计 FAB A B A. ± 0.5mm B. ± 0.5mm FAB ±1mm 用cov反映与F3无关的随机波动ξr： 2000年8月份统计得： σ1014=0.3427mm σ2014=0.3578mm σF3=0.3674 mm 无关随机波动成分比例因子k： 对于1014、2014，近一倍的无关随机波动影响检测结果，采用F3，影响消除，分析精度提高。 实际生产统计表明：k值平均在0.7~0.8之间 基准功能尺寸（RPFD – Reference Point Functional Dimensions）是指为了保证在车身产品设计和制造过程中全面贯彻车身统一基准系统（RPS）而在各统一基准之间规定的功能尺寸。 产品设计中，基准功能尺寸按照零件坐标系来计算，并以表格的方式列在各零件、分总成和总成的图纸上。 CBS 基准功能尺寸（RPFD）是必须首先保证的一类功能尺寸。在零件测量时，基准功能尺寸应首先予以检验。如果基准功能尺寸超差则表示该零件在统一基准上存在重大缺陷，不仅无法进行零件其它部分的测量（测量结果不可信）还将对该零件的装夹定位、焊接和装配质量造成严重影响。生产实际中对CBS简便易行的检验方法是，利用CBS设计测量支架或检验样架，若零件无法在测量支架/检验样架上定位，则表明基准点有偏差。 同时，基准功能尺寸的使用所具有的另一个重要优点是可以很方便地利用零件坐标系进行测量。即：测量零件、总成和车身时，用零件的统一基准按六点定位准则直接建立测量坐标系上，检验基准功能尺寸合格后就可以进行零件的测量，而无需理会零件位置、测量支架位置对测量的影响。 产品功能尺寸（PCFD – Product Characteristic Functional Dimensions）是指为了检验车身零件、分总成、总成或车身的制造尺寸是否符合产品设计要求以保证其下一级装配质量而规定的功能尺寸。 产品功能尺寸大部分是由产品设计部门从设计图纸上直接选取出来的一部分精度要求高、对车身装配质量影响大的尺寸。 零件本身特征尺寸——反映冲压零件自身关键的几何外形，如整体长、宽、高、特征点尺寸等。 零件与零件之间的匹配尺寸——反映冲压零件之间相互装配时对应的匹配部分尺寸，如匹配对应的孔、槽、棱边等。 总成与总成之间的匹配尺寸——反映总成与总成装配时，对应匹配位置的尺寸关系，如匹配对应的孔孔、槽、棱边等。 总成与车身之间的匹配尺寸——反映车身与总成装配时，重要的匹配位置关系和匹配形状关系，如车门与门框之间、前围框架与前盖之间的匹配尺寸等。 车身与外协件之间的匹配尺寸——反映车身与外协件装配时，重要的匹配定位关系和匹配形状关系，如车身后部总成与尾灯之间、车身前风窗开口与前风窗玻璃之间等 控制功能尺寸（CCFD – Control Characteristic Functional Dimensions）是指为了控制本一级装配中工装夹具对车身装配尺寸质量的影响而规定的功能尺寸。 BA2 PA1 PA2 BB3 BB1 PB2 PB