车辆调度管理系统.ppt

电力局车辆调度管理系统 项目验收会议 内容提要 项目概况 1 重要工作内容 2 系统实施前后对比 5 效益分析 4 项目推广前景和价值 技术报告 3 6 项目概况 项目背景 2006年投运的车辆调度管理系统，功能范围覆盖了绍兴电力局车辆调度管理的日常业务，取得了较好的效益,并利用浙江省电力公司的GPRS网关，以较小的投入在车辆GPS监控上做了试探性的尝试,取得了一定的成效。 随着绍兴电力局车辆调度管理的更高要求以及其信息化建设的不断发展，现行的车辆调度管理系统已远远不能满足企业当前的应用需求，特别是迫切需要建立一套技术更加先进、功能完备的车辆调度管理与GPS监控平台，满足企业对车辆调度管理的更高管理需求，提高供电企业的车辆调度管理水平，以便更好参与供电企业的生产和管理活动。 基于上述情况，绍兴电力局把车辆调度管理系统（二期）列为二○○八年的自控科技项目。绍兴大明信息科技有限公司为本项目开发的总体承包单位，外请深圳市伟图科技开发有限公司作为车辆GPS监控软件开发的协作单位。项目于二○○八年八月十一日启动，绍兴电力局、大明信科公司和深圳伟图公司等三方单位的业务人员与技术人员努力工作，刻苦转研，历经十个月的开发，系统终于于二○○九年四月底投入试运行。 项目概况 项目研究内容 车辆调度管理子系统 1.基本信息管理功能的开发与研究； 2.车辆调度管理功能的开发与研究； 3.定向用车管理功能的开发与研究； 4.车辆费税管理功能的开发与研究； 5.经济技术考核功能的开发与研究； 6.车辆修理保养功能的开发与研究； 7.配件仓库管理功能的开发与研究； 8.安全管理功能的开发与研究； 9.综合查询功能的开发与研究。 车辆GPS监控子系统 1.车辆GPRS通讯功能的开发与研究； 2.车辆GIS图形功能的开发与研究； 3.车辆GPS监控功能的开发与研究； 4. 车辆GPS监控扩展功能（语音告警、语音导航等）的开发与研究。 项目概况 项目完成情况 项目第一阶段工作是深入用户现场，通过面对面交流，获取用户需求信息，进行需求分析、系统设计，完成相关文档的编写，二○○八年十月十七日通过绍兴电力局组织的系统需求报告、系统设计报告评审会的评审。 十月二十日，开始编程设计，于二○○九年二月底完成第一轮开发设计，并邀请用户到开发现场，进行系统测试，找出问题，分析原因，整改系统。 三月份，开始系统联合调试，测验，修改，于四月底完成核心模块车辆调度的联合测试后，投入试运行，一次性替代原一期系统。 返回 重要工作内容 工作内容 需求调研和分析 系统开发阶段的编程开发工作 开发平台的学习 锻炼IT开发队伍 解决系统试运行中的问题 系统开发中产生的各类文档的管理控制工作 编写整理文档 系统设计工作 逐步熟悉了解车辆调度一期系统的现状 GPS设备的维护工作 返回 系统实施前后对比 1.逻辑主键 2.运行速度较慢 3.GPS定位信号丢包严重。 4.地图信息比较匮乏 5.只能简单的用线条绘制地图 实施前后对比 1.数据库业务主键 2.运行速度明显加快。 3.GPS定位信号更准确 4.地图信息更为丰富 5.可以根据车辆轨迹绘制地图,绘制地图手段更加丰富 返回 效益分析 效益分析 提高车辆安全行驶水平 提高了工作效率 间接提高供电可靠性 降低运输部门的成本 使车辆在控可控能控 提高车辆自身的可靠水平 提供车辆导航功能 返回 项目推广前景和价值 1 可在不同的车辆调度中心应用。 由于我们在系统中提出了车辆调度中心的概念，因而，只要通过参数设置，本系统可在同一供电企业的多个车辆调度中心推广应用；也可把系统移植到其它供电企业中实施。 2 在局域网内实现车辆GPS监控。 车辆GPS监控功能是在局域网中实现，通讯网关功能借用了浙江省电力公司的通道，并在GPRS网关服务器上安装了通讯程序，因而我们无需在GPRS网关通讯上增加额外投资，还可供其它应用单位共享。 3 与电网GIS集成 由于与电网GIS系统很好地集成，使系统在电网企业中的实用化水平处于一个较高的水平，对各级供电企业的应急指挥、日常抢修很有帮助。 4 GPS定位设备前瞻 如果今后市场上出现双通道的GPS定位设备，借助 GPS设备的双通道功能，那就可以减少延迟时间，使车辆的定位、超速告警、语音导航等更加及时，精确。 返回 技术报告 车辆调度业务子系统 研究内容 基于GIS的 车辆GPS监控子系统 技术报告 设 计 思 路 一致的错误处理 良好的基础结构 访问控制 保护数据 应用程序分层 周边网络保护 强健的操作系统 技术报告 系统架构设计： 技术报告 系统总体部署： 技术报告 车辆调度业务 子系统 功能模块 车辆基本信息管理 车辆调度管