轮胎的特牲.ppt

* * * * * * * * * * * * 轮胎的特性 1.轮胎的静态特性 纵向弯曲 边部弯曲 横向弯曲 纵向承重 纵向承重 纵向承重 气压 气压 横向承重 纵向弯曲 边部弯曲 边部弯曲 横向弯曲 让充气的轮胎承重时，轮胎会发生“弯曲”。 这种弯曲有纵向弯曲、边部弯曲、横向弯曲3种，是轮胎功能所必不可缺的要素。 是指从纵向承重时的竖直方向上的弯曲。 承重增大时，弯曲与承重成比例变大。 是指从纵向承重时，在产生纵向弯曲的同时，也出现边部弯曲。 在货车及公共汽车用双轮胎的情况下，会产生接触的问题。 是指在纵向承重的基础上，还有横向承重时所产生的水平方向上的弯曲。在气压不足的情况下，高速转弯时，横向弯曲会到达胎圈部分，有发生轮辋脱出的可能，因此必须注意。 2.轮胎的动态特性 速度(km/h) 行驶阻力指数 传动阻力 轮胎滚动阻力 空气阻力 ①轮胎滚动阻力 ●空气阻力 ●轮胎滚动阻力 ●传动功能带来的阻力 ●加速阻力 ●爬坡阻力 汽车的行驶阻力 轮胎滚动阻力的发生要因 ①由于轮胎组成部分的反复变形造成的能量损失 ②由于轮胎与路面摩擦产生的阻力 ③轮胎的空气阻力 3.轮胎的动态特性 ②轮胎的制动特性 摩擦系数 （μ） 泥土及灰尘被冲洗的状态 降雨停止 由于开始降雨造成摩擦系数的急剧下降 （泥土及灰尘的影响） 刚开始降雨 降雨时的路面摩擦系数 时间（ｈ） 轮胎的制动特性是汽车安全性所必不可缺的特性。制动力是由轮胎与路面摩擦而产生的力，这种摩擦力根据路面状况、轮胎的种类、构造及使用条件（速度、载重、气压等）而有所不同。 干燥的路面 干燥的路面 4.浮滑现象 浮滑现象的发生速度 水深 　（mm） 8mm深度的 单纯纵沟胎面 无花纹轮胎 轮胎 　： 5.60－13－4PR 载重 　： 260ｋｇ 气压 　： 1.5ｋｇ/cm2　 行驶方向　? 水深的影响 浮滑现象的防止方法 ●避免使用磨损的轮胎 ●增大气压。（减少抓地面积、提高张力，靠压力将水排出。） ●使用排水性能高的轮胎。 在积水的路面高速行驶时，由于轮胎的沟槽不能将路面的积水排除干净，胎面与路面之间进入水膜，从而使轮胎从路面浮起。 其结果造成轮胎在水面上打滑，这种状况叫做浮滑现象。 5.驻波现象 ●设定合理的气压。 　（高速行驶时， 　　　　气压升高0.2～0.3kgf/c㎡。） ●使用适合高速行驶的轮胎。 驻波现象的防止方法 虽然轮胎是圆形的，但是与路面接触时不是用一条线而是用一个面。旋转时也反复进行这种抓地部分的变形和复原。高速行驶时，这种变形即使在完成抓地之后也不复原，在抓地部分的后部残留振动波。 这种波动现象叫做“驻波现象”。 6.轮胎的转弯特性 轮胎中心 侧偏角 行驶方向 S.A.T. 自动回正力矩 C.F. 侧抗力 侧抗力 （C.F.） 自动回正力矩 （S.A.T.＝回正力矩 ） 侧抗刚度 （C.P.） 轮胎和侧抗力/侧抗刚度 ?轮胎的刚性越高（气压上升、轮辋宽度加大、　子午线构造、偏平率小），侧抗刚度就越高。 但是，气压及轮辋宽如果不控制在允许范围　内的话则很危险。 ?载重增加，侧抗力也会加大。 但是，超过轮胎的推荐载重后，侧抗力会逐　渐降低。 ?在湿漉的路面上行驶，摩擦力会下降，因此　侧抗力也会降低。 7.轮胎的振动特性 轮胎均匀性紊乱 尺寸及刚性 重量平衡 静态平衡 动态平衡 纵向摆动 横向摆动 纵向刚性的差异 横向刚性的差异 平衡器 千分表 均匀性试验机 平衡配重调整 轮胎和轮辋的相位统一，并且用校正器进行切削校正 轮胎和轮辋的相位统一，并且用校正器进行切削校正 计测仪器 校正方法 轮胎的振动要因 8.轮胎的噪音特性 原 因 由于在行驶中被压缩的胎面花纹沟槽中的空气通过轮胎的旋转排出时而产生。 可变槽距：为了降低噪音（防止声音的共鸣），使胎面花纹的槽距呈不规则排列。 由于轮胎通过坎坷或粗糙道路时振动而产生。 急起步、急制动、急转弯时，轮胎的抓地部分对路面出现局部滑动而产生。 噪音 比较高的噪音 比较低的噪音 尖锐的噪音 分 类 胎面花纹噪音 道路噪音 啸叫噪音 行驶中的轮胎噪音(noise)分为由轮胎与路面之间以及轮胎自身发出的直接噪音和由轮胎振动这一间接原因使车厢内产生的间接噪音。 其中直接噪音还可以分为“胎面花纹噪音”、“道路噪音”以及“啸叫噪音”。 轿车用径向肋205/65R15 95H 400CC FR 轿车 贡献率 花纹噪音 花纹加振音 抓地摩擦振动音路面凹凸产生的加振音其他车辆噪音 除