软件可靠性介绍.ppt

软件可靠性介绍 目 录 一、软件危机介绍 二、软件可靠性概述 三、软件可靠性的检测方法 四、提高软件可靠性的方法 一、软件危机介绍 什么是软件危机 软件危机（software crisis），是指落后的软件生产方式无法满足迅速增长的计算机软件需求，从而导致软件开发与维护过程中出现一系列严重问题的现象。 软件危机的背景 20 世纪60年代以前，计算机刚刚投入实际使用，软件设计往往只是为了一个特定的应用而在指定的计算机上设计和编制，采用密切依赖于计算机的机器代码或汇编语言；软件的规模比较小，文档资料通常也不存在，很少使用系统化的开发方法；设计软件往往等同于编制程序，基本上是个人设计、个人使用、个人操作、自给自足的私人化的软件生产方式。 60年代中期，大容量、高速度计算机的出现，使计算机的应用范围迅速扩大，软件开发急剧增长。高级语言开始出现；操作系统的发展引起了计算机应用方式的变化；大量数据处理导致第一代数据库管理系统的诞生。软件系统的规模越来越大，复杂程度越来越高，软件可靠性问题也越来越突出。原来的个人设计、个人使用的方式不再能满足要求，迫切需要改变软件生产方式，提高软件生产率，软件危机开始爆发 。 软件危机的提出 1968年北大西洋公约组织的计算机科学家在联邦德国召开国际会议，第一次讨论软件危机问题。 会上提出，软件危机的主要问题之一就是软件可靠性低，经常出故障。 会上正式提出“软件工程”一词，从此一门新兴的工程学科——软件工程学——为研究和克服软件危机应运而生。 软件危机的形成原因 硬件生产率大幅提高 软件规模增大，复杂度增大 以美国宇航局的软件系统为例： 1963年 水星计划系统 200万条指令 1967年 双子星座计划系统 400万条指令 1973年 阿波罗计划系统 1000万条指令 1979年 哥伦比亚航天飞机系统 4000万条指令 软件生产率很低 硬、软件供需失衡 软件危机的具体体现 1. 软件开发进度难以预测 拖延工期几个月甚至几年的现象并不罕见，这种现象降低了软件开发组织的信誉。 以丹佛新国际机场为例: 该机场规模是曼哈顿机场的两倍，宽为希思机场的10倍，可以全天侯同时起降三架喷气式客机；投资1.93亿美元建立了一个地下行李传送系统，总长21英里，有4000台遥控车，可按不同线路在20家不同的航空公司柜台、登机门和行李领取处之间发送和传递行李；支持该系统的是5000个电子眼、400台无线电接受机、56台条形码扫描仪和100台计算机。按原定计划要在1993年万圣节前启用，但一直到1994年6月，机场的计划者还无法预测行李系统何时能达到可使机场开放的稳定程度。 软件危机的具体体现 2. 软件开发成本难以控制 投资一再追加，令人难于置信。往往是实际成本比预算成本高出一个数量级。而为了赶进度和节约成本所采取的一些权宜之计又往往损害了软件产品的质量，从而不可避免地会引起用户的不满。 软件危机的具体体现 3. 用户对产品功能难以满足 开发人员和用户之间很难沟通、矛盾很难统一。往往是软件开发人员不能真正了解用户的需求，而用户又不了解计算机求解问题的模式和能力，双方无法用共同熟悉的语言进行交流和描述。 在双方互不充分了解的情况下，就仓促上阵设计系统、匆忙着手编写程序，这种“闭门造车”的开发方式必然导致最终的产品不符合用户的实际需要。 软件危机的具体体现 4. 软件产品质量无法保证 系统中的错误难以消除。软件是逻辑产品，质量问题很难以统一的标准度量，因而造成质量控制困难。 软件产品并不是没有错误，而是盲目检测很难发现错误，而隐藏下来的错误往往是造成重大事故的隐患。 软件危机的具体体现 5. 软件产品难以维护 软件产品本质上是开发人员的代码化的逻辑思维活动，他人难以替代。除非是开发者本人，否则很难及时检测、排除系统故障。 为使系统适应新的硬件环境，或根据用户的需要在原系统中增加一些新的功能，又有可能增加系统中的错误。 软件危机的具体体现 6. 软件缺少适当的文档资料 缺乏必要的文档资料或者文档资料不合格，将给软件开发和维护带来许多严重的困难和问题。 最典型失败系统的例子是： IBM公司开发OS/360系统，共有4000多个模块，约100万条指令，投入5000人年，耗资数亿美元，结果还是延期交付。在交付使用后的系统中仍发现大量（2000个以上）的错误。 二、软件可靠性概述 软件可靠性定义 “在规定的条件下，在规定的时间内，软件不引起失效的概率”。 规定的条件： 软件运行的软、硬件环境 软件操作剖