爆破施工方案.doc

丹通高速公路路基工程第七合同段爆破施工方案 一、工程简介 本项目贯通辽宁省东部地区，起点位于辽宁省与吉林省交界处的新开岭，终点位于丹东市振安区古城子互通立交，在桓仁县北侧与规划的永陵至桓仁高速公路连接、在终点处与沈丹高速公路终点和丹大高速公路起点连接，途经本溪市桓仁县、丹东市宽甸县、凤城市、振安区和元宝区，路线全长为196.617公里。 本合同段为桓仁（辽吉界）至丹东（古城子）高速公路路基工程施工第7合同段，里程桩号为K57+040～K62+200（YK57+028.765～YK62+197.148），路线全长5.160公里。起于宽甸县青山沟镇绿豆营村，跨越湾沟，穿湾沟隧道后跨越绿豆营二组和西沟，穿西沟隧道，然后跨越后岭，最后终于宽甸县青山沟镇滴水砬子一组东。沿线都在青山沟镇经过。 主要工程量见下表： 序号 指标名称 单位 数量 1 土石方数量 挖土方 10000m3 27.0999 挖石方 10000m3 13.6484 2 主线桥涵、隧道 大桥（双幅） m/座 3552.94/4 小桥 m/座 12.0/2 隧道（双幅） m/处 2702.7/4 涵洞 道 5 施工现场需要进行爆破的部位主要为路基路堑石方开挖、桥涵基础开挖（主要为桩基础）、隧道爆破开挖。 二、路基路堑工程石方爆破施工方案及方法 （一）施工方案 路堑分半挖路堑和全挖路堑。 路堑石方爆破开挖施工前应做好堑顶截水沟、天沟并与临时排水系统连通，保证在路堑开挖过程中，不使雨水流入正在开挖的路堑内。 主体爆破采用多排微差爆破，KQD80潜孔钻机钻孔，采用预裂爆破。 在原地面按设计的孔距、排距布孔，钻孔孔位、方向、倾斜角和孔深要根据设计要求确保准确。每孔钻完应吹入高压风清孔，孔中装药要定量定位，回填堵塞分多次回填用木炮棍捣实并保护好导爆管。 （二）施工方法 （1）开挖方法 松软岩石及覆盖层浮土采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖；岩层较厚、强度大，无法用机械或人工开挖的，采用中小型爆破法开挖，主要采用炮孔爆破法，包括浅孔爆破、深孔爆破等方法。 （2）爆破方案 爆破施工前根据石质类别、爆破器材、钻爆机具等情况，确定施工方法，合理选择爆破方案，计算装药量，报送监理工程师和当地有关部门审批。 ①深孔爆破法 进行深孔爆破时，先将地面修成台阶（梯段），梯段的倾角为600～750，台阶高度选择等同于边坡台阶高度即H=8m，炮孔分垂直孔和倾斜孔两种，采用矩形布孔形式，炮孔直径d采用90mm。超钻长度大约为（8-15）d（岩石坚硬时取大值），孔深h=H/sinα+超钻长度。孔距a＝mw，排距b＝w。爆破作业布置见下图。 ②浅孔爆破法 用手持式凿岩机钻孔，钻孔深度视具体情况为3～5m，用塑料导爆管起爆，装药长度不大于孔深的2/3。爆破作业布置见下图。 （3）爆破施工作业 炮孔位置的选择 炮孔的位置、方向和深度都会直接影响爆破的效率。在布置炮孔位置时，尽量利用临空面较多的地形，有计划的改造地形，使前一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面，以提高爆破效果。 钻孔 浅孔爆破时采用轻型手动风钻或支架式重型风钻。深孔爆破时采用潜孔钻机。 装药与堵塞 装药前用高压风管将孔内石粉、泥浆吹净，并将孔口周围打扫干净。炸药采用药卷式，用炮棍将药卷逐一送进炮孔，并轻轻地压紧。根据经验研究，采用粒径4-9mm的砂砾作为堵塞材料，爆生气体效果最佳。 起爆 采用毫秒塑料导爆管非电起爆法。 深孔梯段松动爆破作业布置示意图 浅孔松动爆破作业布置示意图 三、桥梁桩基工程爆破方案及方法 （一）设计原则 按桩径尺寸在岩层中钻孔爆破，直至设计深度。为了保护桩孔和护壁不受破坏，减少超爆或欠爆，保持周边围岩的完整性，施工时应采用严格控制周边轮廓的爆破方法。 由于桩径小，爆破夹制作用大，根据经验，一次钻孔深度以L=1.0m为宜，炮孔直径d=40mm，药卷直径为Ф32mm，由于大多数桩井都有不同程度的渗水现象，应选用乳化炸药。起爆时采用非电毫秒塑料导爆管，起爆器起爆，起爆顺序为先爆掏槽孔，后爆辅助孔，最后爆周边孔。 （二）钻爆设计 1、桩井钻孔 桩井钻孔分为掏槽孔、辅助孔和周边孔。 2、掏槽方式 掏槽孔呈锥形布置，孔深比辅助孔和周边孔深10~20cm。 3、炮孔布置及爆破参数 对于Ф1.5m的桩孔，全断面掘进爆破，共布置13个直径为40mm的炮孔，其中掏槽孔3个，孔深1.2m，孔距0.4m，辅助孔4个，孔深1.0m，孔距0.5m，周边孔6个，孔深1.0m，孔距0.4m，桩井掘进爆破单位炸药消耗量取3.0kg/m3。对于Ф2.2m的桩孔，全断面掘进爆破，共布置18个直径为40mm的炮孔，其中掏槽孔4个，孔深1.2m，孔距0.4m，辅助孔6个，孔深1.0m，孔距0.5