轿车内外饰尺寸设计.ppt

轿车内外饰的尺寸开发概述 内容 为什么关注尺寸设计 尺寸设计的过程 应用实例 汽车车身开发研究的一些主题 客户满意度模型（Kano Model ） 性能 油耗 外观造型 精致工艺性 价格 安全 空间 质量/可靠性 舒适 驾驶乐趣 售后服务 高科技 环保 …… 尺寸设计 尺寸设计 尺寸工程的基本工作流程 尺寸管理计划 是一种项目管理工具，用以在车辆开发过程中跟踪关键的尺寸工作及其交付物。 尺寸技术规范（DTS） 尺寸技术规范（DTS） DTS图示文件，以图片表达DTS的位置以及具体的要求。 DTS汇总表，以列表的形式来表达DTS，便于统计以及状态跟踪。 典型断面 统一基准定位策略 偏差分析的实质 一维尺寸偏差分析（1-DCS) 通过模拟零件在单一主线方向下的平移及尺寸偏差来建立数学模型，用以分析最终的DTS配合公差 优点：建模方法简单，分析迅速，能快速地得到想要的分析结果。 缺点：仅考虑了零件在单一主线方向的平移，考虑因素不完全。当零件尺寸较长，尺寸链较长的时候与实际情况偏离较大。 三维尺寸偏差分析（3-DCS) 通过专业软件在计算机三维空间中模拟零件之间的装配，建立数学模型，用以分析最终的DTS配合公差。 优点：能在三维空间中模拟零件的平移、转动，考虑因素比较全面，分析结果更接近实际情况。分析过程是完全模拟实际装车顺序，零件状态根据输入的公差范围随机选取。 缺点：将所有零件默认为刚体，无法考虑装配变形、焊接变形、热胀冷缩等因素对最终配合的影响。建模时间较长，工作量较大。 柔性零件偏差分析（EVAS） 在三维偏差分析（3-DCS）的基础上融入了有限元的原理来建立数学模型，充分考虑零件变形，用以分析最终的DTS配合公差。同时还就焊接工装及检具的夹紧顺序进行分析和改进。 优点：在融入了有限元的原理后，所建立的数学模型与实际零件的状态最符合，考虑因素最全面。 缺点：建模时间最长，工作量最大。 尺寸技术规范（DTS）风险评估 偏差分析是为了评估DTS， DTS风险评估是一个考虑了各方面因素综合结果。 DTS的顾客敏感度，装配的可调节性，以往项目的工程经验等因素。 图纸（GDT）要求 测量点 需要控制的抽象的零件特征（孔，销，线，面）转化为具体可测量的点。在生产过程中通过对这些测量点的测量和控制进而达到控制整个零件、总成、整车的质量。 测点定义的要求： 位置合理，可测量； 有代表性； 数量尽可能少 能够帮助查找问题的根本原因 测量系统 对零件、总成、整车进行在线和离线两种方式测量。 常用的手段有白光测量、固定式三坐标测量仪、便携式三坐标测量仪、检具、塞尺、高度尺、 激光器测量间隙及平整度。 测量数据收集及分析 在生产过程中收集测量数据，进行统计分析，查找原因，排除问题。使整个生产过程处于统计控制下的稳态。需要事先定义数据收集的频次、内容、分析方法。 使用统一的数据收集软件CDIS，是公司内部各个区域都能很方便快捷地查询到生产线上的产品状态。 整车尺寸配合对车身开发的挑战 对车身开发的挑战  －迎合尺寸要求的车身设计 1.考虑内外饰尺寸配合要求的车身结构设计及优化 车身仪表板支架的结构设计与优化的实践 －－仪表板与副仪表板的尺寸配合 车身仪表板支架的结构设计与优化的实践 －－仪表板与副仪表板的尺寸配合 大灯和保险杠的结构设计 －－实现保险杠与大灯的小间隙配合 2. 考虑吸收尺寸偏差的车身零件搭接结构设计及优化 整车安全性 整车耐久性 整车刚度 轻量化 整车轻量化 轻量化 精致工艺性尺寸设计 典型研究 新近研究 人机工程 油耗 /重量 造型设计 车辆动力学 热与气动力学 振动噪声 可制造性 低 基本质量 高 怒气 欣喜 愉悦质量 性能质量 客户满意 程度 尺寸技术规范　（DTS） 技术要求----------------装车策略工程图纸要求均衡后的DTS 测量系统 整车尺寸评估 追求最佳的车身内外饰外观配合 基准定义、偏差分析、风险评估 工程设计初始 工程设计完成 白车身图纸要求 大总成图纸要求 小总成图纸要求 单个零件图纸要求 尺寸管理计划 尺寸技术规范（DTS） 偏差分析 图纸（GDT）要求 测量点 测量系统 匹配 测量数据的收集及分析 整车尺寸状态评判 持续改进 团队工作 “输入” “输出” 尺寸项目经理 尺寸管理计划模版 项目时间计划 项目内容 经验教训 项目团队 尺寸工程经理 基于项目时间节点的尺寸工作计划，尺寸交付物 工作跟踪表 团队工作 “输入” “输出” 顾客呼声 标杆车 市场调查 CBOB* 造型 DTS模版 制造能力 初步的零件定位、公差及偏差分析 DTS图示文件及汇总表（整车技术标准的一部分） 在典型断面中表示出来 发布初步的整车测量表格 尺寸项目经理 设计工