物流成本测算的应用概要.ppt

从永龙案例看物流测算的应用 项目背景 沃尔沃和项目客户一起走过 一般来讲，客户在购车前，都希望有人帮助明确以下内容 服务第一步：提供物流测算是帮助和引导客户决策 物流测算的具体过程 差异 为什么是沃尔沃 ：沃尔沃能做到 为什么是沃尔沃 ：沃尔沃能做到 为什么是沃尔沃 ：沃尔沃能做到 为什么是沃尔沃 ：沃尔沃能做到 为什么是沃尔沃 ：沃尔沃能做到 为什么是沃尔沃 ：沃尔沃卡车的投资总额也不是最大的 第三板斧：WORE 文档 服务第二步：提供全套的车队管理服务和绩效考核体系制度和工具是帮助客户有效管理车队 车队绩效考核制度 通过培训管理,安全是可以最大限度保证的! 服务第三步：通过车队运营管理和改进是帮助客户有效提高运营效率的同时，降低油耗 车队运营管理和改进是帮助客户降低油耗的有效工具，其中trip-manager 可成为差异性的“工具中的工具” 车队单程分析 单车分析（1） 在兼顾油耗的同时，更重要的是指导客户提升运输效率 指导的手段是帮助客户确立最优的“线路-驾驶模式” 我们的目标是：定义客户每一线路（甚至是某路段）的最佳驾驶模式（cruise control、topgare的比例，数值；速度控制曲线；保养周期等等），使客户得到极致的油耗表现和最大化的运输效率！ 大连港物流项目的基本情况 练习项目的物流测算 稳定使用巡航（第2次没用） 尽量减少怠速时间和油耗， 第2次没用巡航，因此第2次的油耗比较高 07/08/2008—13/08/2008 趋势分析与建议 A75071 建议三： 1 2 改进不明显， 大幅提高巡航时间 大幅提高使用高档时间 油耗大幅下降 “A076的省油之道” 车队省油实例 初期效果： 基于Trip-manager油耗管理功效三：运行一段时间后，如何持续改进油耗以及如何形成最高效的“线路—驾驶模式”分线路驾驶指引，形成油耗和运输效率的双赢！ 高级：最佳的“线路-驾驶曲线，实现油耗和效率的双赢 基础：从细节入手，寻找持续改进的节油机会 如何持续改进油耗：魔鬼在细节中 在目前的运输环境下，速度为60-70时，巡航最省油，70以上省油效果一般 如何持续改进油耗：魔鬼在细节中 Trip 油耗 Topgare 使用比例 在目前的运输环境下，topgare 使用比例与油耗间存在明显的背离，驾驶过程中更多地使用高档位驾驶，有利于节约油耗 需进一步观察 如何持续改进油耗：魔鬼在细节中 Trip 油耗 Cruise control 使用比例 在目前的运输环境下，cruise control 使用比例与油耗间存在明显的背离，驾驶过程中更科学地使用cruise驾驶，有利于节约油耗 仅有的3次同向(3/17) 持续改进的效果 持续的优化改进，使百公里油耗由原来的43升降低目前的36升 同一车辆 同一线路 同样油耗 但效率却大不相同， 初步确立该曲线为永龙运输”成都—贵阳“线的标杆曲线，其他车辆以此对照提高，（3个月后再校核） 101 103 102 104 * Slide * Beijing Shanghai Nanchang Shenzhen Chengdu l Wuhan Zhanjiang Guiyang 项目基本情况： 永龙集团是四川成都的一家大型民营企业 项目地址位于成都市郊龙泉镇 项目一期产能为日产天然气10万立方米。二期也为10万方 项目销售地主要是贵阳、南昌和广东湛江等地 项目全部运输由公司采购的12台沃尔沃卡车承担，配套槽罐实载为20.5吨（51立方） After-sales 提供物流测算方案，帮助客户确定采购设施的数量，项目的成本效益分析以及不同方案的比较，导入沃尔沃方案优势 Mid-sales Per-sales 承诺提供车队管理服务和车队改进服务，促进客户购买 与客户管理层就沃尔沃车队管理和车队改进服务交流 实地调研，与客户车队管理层共同制定车队管理和车队绩效管理制度 就车队管理和车队绩效管理制度对相关人员进行培训 运行初期的trip-manager 数据分析及相关改进建议（2周），消除客户抱怨 三个月后的trip-manager 数据趋势分析及相关改进建议 锁定二次购买 运输总量 与线路 设施和配置 设施数量 决策比较 运营总成本 单项成本 项目投资回报 沃尔沃和国产车比较 沃尔沃和其他进口车比较 为什么会有物流测算 永龙项目物流测算 运输项目投资回报/对外报价 项目运营成本/ 分项成本/资金 运输方案/设施和配置数量 为什么是沃尔沃！ 车队成本构成 1 2 3 数据收集 物流测算 提取相关表格，提交给用户 附件：运输价格参考 数据收集表 物流测算表 提交表 附件2