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220402 CCAR-145- R2 民用航空器维修单位合格审定规定 关于促进通用航空发展的若干措施 -持续适航和维修管理 一、通航的现状和特点二、目前通航遇到的主要困难三、具体措施 一、作业种类多样二、作业地域广，作业地点灵活、多变三、维修实施比较分散四、规模较小五、机型比较复杂，单一机型数量少六、维修人员力量薄弱七、维修管理要求相对简单八、维修能力相对较弱 一、关于通航飞机航材的合格证以及送修的问题（一）、适用范围：所有通航飞机零部件（二）、所涉及的规章条款和指导性文件：相应的适航审定规章以及CCAR-91.303、CCAR-43.11。 一、关于通航飞机航材的合格证以及送修的问题（三）、解决措施1、对于全新零部件，按照适航审定规章以及有关指导性文件中的规定和要求来执行。 2、对于使用过的飞机及其零部件，按照下述原则进行处理： 一、关于通航飞机航材的合格证以及送修的问题（三）、解决措施（1）对于国产飞机零部件（包括发动机），应具有中国民航的适航批准标签（AAC-038表）； 一、关于通航飞机航材的合格证以及送修的问题（三）、解决措施（2）对于CCAR91部中定义的大型航空器以外的国外飞机零部件（包括发动机），认可飞机制造厂家、零部件制造厂家或其授权维修单位颁发的适航批准标签，包括FAA 8130-3表、EASA表1、履历本（仅针对俄罗斯飞机的零部件）或其他中国民用航空局认可的等效文件； 一、关于通航飞机航材的合格证以及送修的问题（三）、解决措施（3）针对原材料或标准件，根据飞机制造厂家提供的原材料或标准件制造厂清单，认可相应制造厂家出具的合格证、符合性声明或其他等效文件。 一、关于通航飞机航材的合格证以及送修的问题（三）、解决措施3、对于除大型航空器以外的其他通航飞机、发动机及其零部件的维修工作（包括翻修和改装），可以由飞机制造厂家或零部件制造厂家在其型号批准证件或生产许可证限定的地点直接实施。 一、关于通航飞机航材的合格证以及送修的问题（三）、解决措施4、除经民航局批准外，大型航空器机体、发动机及其零部件的维修工作应由CCAR-145部《民用航空器维修单位合格审定规定》批准的维修单位或在民航局授权人员的监督下由飞机制造厂家或零部件制造厂家在其型号批准证件或生产许可证限定的地点来实施。 一、关于通航飞机航材的合格证以及送修的问题（四）、说明上述措施作为CCAR-91和CCAR-43《维修和改装一般规则》部规章的补充，并将在今后的修订中对CCAR-91部中的相应条款和CCAR-43.11款进修订。 二、关于通航飞机在作业地点实施定检工作（维修单位实施异地维修）的问题 （一）、适用范围持有CCAR-145部维修许可证的飞机维修单位在异地维修CCAR91部中定义的大型航空器。 二、关于通航飞机在作业地点实施定检工作（维修单位实施异地维修）的问题 （二）、所涉及的规章条款和指导性文件：CCAR-91.303(a)和CCAR-145.14(b) 二、关于通航飞机在作业地点实施定检工作（维修单位实施异地维修）的问题 （三）、解决措施1、对于实施通航运行的大型航空器，持有CCAR-145部维修许可批准的维修单位可以在维修许可证限定的地点以外从事批准范围内（除翻修工作以外）的维修工作项目，但应当在其维修单位手册中说明其确保符合CCAR-145部中第四章要求的程序并获得主管地区管理局的批准。 二、关于通航飞机在作业地点实施定检工作（维修单位实施异地维修）的问题 （三）、解决措施2、维修单位首次在异地实施的定检工作应接受主管地区管理局的现场检查，并在确认符合经批准的标准和程序后方可正式实施。 二、关于通航飞机在作业地点实施定检工作（维修单位实施异地维修）的问题 （四）、说明上述措施将作为CCAR-145部规章的补充，并计划在CCAR-145部的下一次修订中在CCAR-145.17款增加相应的内容。 三、关于对航空器原厂机型培训的合格证进行认可的问题 （一）、适用范围从事CCAR-91部附录A定义的大型航空器以外的航空器的维修人员。 三、关于对航空器原厂机型培训的合格证进行认可的问题 （二）、所涉及的规章条款和指导性文件： CCAR-66.14以及AC-66R1-01。 三、关于对航空器原厂机型培训的合格证进行认可的问题 （三）、解决措施： 对于飞机机型培训、零部件项目培训应由CCAR-147批准或认可机构实施的问题，局方可以通过资料审查的方式，对于除CCAR-91部附录A定义的大型航空器以外的航空器原厂机型培训的合格证进行认可。 三、关于对航空器原厂机型培训的合格证进行认可的问题 （四）、说明：