预应力混凝土连续梁桥施工方法和要点.pptVIP

* * * * * * * 底板纵向裂缝 横向框架计算 使用阶段底板的混凝土裂缝宽度计算不满足规范要求 端横梁高3.9m过渡至2.3m。 破坏区 梁体底层钢筋网片及保护层以外混凝土脱落。破坏范围为变截面处东西侧各2.8m。 拉筋设置 拉筋 底板上下混凝土崩开成两层 预应力管道施工误差分析 当按照规范的间距0.5m布置钩筋，波纹管在浇筑时产生偏差很小，不易发生崩裂破破坏； 当钩筋间距超过1.5m时，产生的波纹管偏差较大，可能会发生局部崩裂破坏。 B1b、B2b、B3b、B4b的最大管道偏差分别是7.1、6.9、6.3、6.7。这些实测管道偏差数据很好的佐证了管道偏差超过5cm时，横向和竖向拉应力超过混凝土抗拉强度标准值的。 经验教训： 1.施工单位应按照设计图纸和交底要求，设置预应力孔道定位筋、上下层钢筋网的拉结筋和混凝土保护层垫块。预应力孔道定位筋应和钢筋骨架可靠连接，预应力孔道定位偏差应在规范限值之内。 2.施工单位应在专项施工方案中明确混凝土浇筑顺序，底板混凝土浇筑不得从腹板下料。预应力张拉时应实施混凝土强度和龄期双控，张拉应力和延伸量双控。真空辅助灌浆应严格控制真空度，灌浆料应严格控制水灰比。 3.预应力孔道应选择材料、厚度、内径、环刚度达标，咬合严密牢靠，与混凝土结合良好的波纹管。 4.设计单位应对顶底板，尤其是预应力束弯曲区域，根据钢束布置、束力大小、布束类型进行由于预应力引起的局部受力分析，并有针对性地提出和加强上下二层钢筋网之间的构造连接，必要时应设置防崩钢筋，构造钢筋应出图明示 。 5.各监理单位应对施工单位编制的钢筋和预应力工程专项施工方案进行审查。建立专项验收制度，对施工现场波纹管材质、预应力孔道定位、上下层钢筋拉结连接进行检查和验收。对箱梁钢筋骨架及布束应实施分层、分段验收。 7. 辽宁盘锦田庄台大桥发生垮塌事故 2004年6月10日6时50分，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。该桥位于盘锦与营口交界处，连接辽河两岸，桥长500余米。 1、辽河大桥在建造梁体拼装时，采用明槽混凝土预应力筋张拉锚固。明槽混凝土是普通钢筋混凝土，在预应力钢筋张拉完成后浇筑，不存在预压应力，后期恒载及收缩徐变产生负弯矩，加上明槽混凝土自身收缩受到约束，明槽混凝土产生拉应变，当其拉应变超过自身极限拉应变，即产生横桥向裂缝。 2、建成后，由于长期车辆荷载作用，亦存在养护不到位的情况，致使桥面铺装破损严重。 3、雨水等水流顺着已破损的桥面铺装裂缝进入，长期作用下造成铺装层及梁体表面的钢筋锈蚀，使预应力钢筋外部的混凝土出现裂缝，水流直接作用于预应力筋。 4、水对预应力筋长期作用下，预应力筋锈蚀，有效截面减少，单索应力提高。当预应力筋无法提供足够的预应力时，预应力筋断裂。 5、由于同一断面上的预应力筋是共同受力，当出现多处断筋后，其余预应力筋无法承担全部荷载（恒载、活载），截面破环,桥梁破环。 8.钢筋混凝土连续梁负弯矩区域裂缝 负弯矩区域裂缝危害大于跨中正弯矩区域裂缝。 负弯矩区域铺装层钢筋网应加强。 普通钢筋混凝土结构在自重荷载作用下裂缝不允许有，在设计荷载作用下裂缝宽度控制在0.2mm之内。 特别提醒： 当裂缝宽度达到0.05mm，就有可能渗水，负弯矩区裂缝宽度不能用设计规范的0.2mm，或养护规范的0.25mm判断。 对北方地区，桥面经常撒“除冰盐”的桥梁更应谨慎。 对于产生负弯矩的桥面系，防水和封闭裂缝的措施重要。   8.伸缩量异常 伸缩缝宽与设计时预留的正常缝宽相比异常  梁体伸缩受限 伸缩缝漏水 9.支座 类似工程中支座限位板切割中的温度控制监控照片 温度监控设备 已切割好的限位板 正在切割的限位板 切割防护设施 类似工程中碳弧气刨切割完成改装后的支座照片 类似工程中加焊限位钢板完成支座改装的实体照片 谢 谢！ * * * 五 要点 1、灌浆密实应引起足够的重视 管道压浆不饱满 * 2011版公路桥涵施工技术规范：将压浆质量提高到了前所未有的高度。 总的目标:低水胶比、高流动度、零泌水率 从两个方面来保证目标的实现： 1、对压浆材料提出了严格的技术要求； 2、采用先进的压浆工艺 大循环智能压浆工艺 管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。 气泡排出  2、预加应力不足引起裂缝 预加应力不足，会导致预应力混凝土结构出现裂缝。扁锚横向预加力不足，桥面板易产生纵向裂缝。 中山西路三号桥由于预加应力不足，引起箱梁底板下缘裂缝 a、原因