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EMS:借信息化再崛起 在中国加入WTO的大背景下，特快专递市场逐步对国外速递公司开放，以DHL、Fedex、UPS和TNT为首的四大家族大举进军中国，对EMS在国际业务方面造成了不小的压力。 同时，国内的中小速递企业也逐渐兴起，并且由于在客户服务、资费等方面能够提供更加灵活的策略，因此在 ??同城业务和大中城市间业务上对邮政速递业务形成了冲击。 时限和安全是快递业永恒的主题。借助主动数据仓库技术，中国邮政期待再崛起。 有多少人愿意选择EMS特快专递业务？走访许多大厦和写字楼，发现很多公司选择DHL、UPS、FedEx等进行快递业务，也有的公司选择国内一些小型的快递公司。“EMS，我认为速度太慢，服务太烂，收费却最高，我决不会选择这种快递来为我公司投递快递！”提到EMS，也有人如此抱怨。中国邮政，这家有着强大资源的快递巨头到底怎么了？ 对手凶猛 近年来中国邮政速递业务的颓势，一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。 2006年12月11日，对于DHL、UPS、FedEx和TNT四大国际快递巨头来说意义非凡，这是他们在中国市场的“独立日”，从这一天开始，外资快递业巨头将甩开国内企业独享快递业的巨大利润，同时也有了真正的“名份”。政策开放使国际快递公司的独资步伐提速，彼此之间想要抢占更大市场份额的欲望更促使他们在中国的业务扩张快马加鞭。 而国内快递公司如北京宅急送快运有限公司(宅急送)、上海东方万邦快递公司等则胜在模式灵活、价格实惠、速度也更快。宅急送推出的精品“2D10”和“全国次日递”服务。“2D10”，是指区域内当日18:00前接收货物于次日上午10:00前送达客户的门到门快递业务，即“开门见货”，保证客户一上班就能收到货；“全国次日递”是指当日18:00前接收货物于次日前送达异地的门到门快递业务。 对邮政速递业务来说，可谓外患和内忧共存。为了进一步提高市场占有率，提高客户的满意度，邮政特快专递也推出了一系列新的产品和更加贴近客户的服务。比如每年中秋节前后的“思乡月”，针对大城市间时效性更高的“次晨达”等产品就是在对市场进行深入研究后推出的新的服务。 除了加大市场活动的力度外，中国邮政也意识到信息系统的建设对于提高管理水平和客户服务水平具有深远意义。从1994年开始，中国邮政就开始建设速递跟踪查询系统，10余年间已经建设了两代系统。立足于当时历史条件，两代系统对提高速递信息反馈率、方便查询、增强生产辅助处理效率、提升速递服务品质和竞争力、加快速递业务发展起到了明显的推动作用。 如今，速递行业内的竞争已经由单纯的速度竞争转变为速度、价格、服务和品牌的综合性竞争，同时市场和客户对速递业务服务品质的要求不断提高，第二代系统虽然具备了基本的需求把握，但与业务发展和市场快速拓展的需要存在着一定差距。 为此中国国家邮政局决心集中力量建设一个高起点、高性能、高标准、集中控制、切合实际、灵活应用、满足需求、突出重点(全程实时动态跟踪查询)的第三代速递综合信息处理平台。??寻找第三代 中国邮政前两代跟踪查询系统共同的问题在于无法做到实时动态跟踪查询。对于特快专递邮件而言，这种服务水平是远远不够的。同时为了提升邮政的内部管理能力，对于邮件在各个环节的统计分析也是该系统的另一个重要使命。 ?第二代跟踪查询系统分别采用两套物理设备来完成跟踪查询功能和统计分析功能。但是，由于物理平台的分散带来了复杂的数据同步问题，因此经常出现两个系统数据不一致的状况。 在经过了大量的论证和广泛的考察后，中国邮政选择了Teradata平台作为中国邮政特快专递系统的硬件平台，并采用Teradata全球领先的Active Data Warehouse(主动数据仓库)解决方案，来搭建其第三代速递跟踪查询系统。 速递跟踪查询系统的难点在于数据源的复杂性、数据加载的及时性以及各类数据仓库任务之间管理上的复杂性。由于中国邮政专业局分工比较细致，每个特快邮件从收寄到最后投递需要经历很多环节。在一些环节中，数据往往来自多个不同的源系统。邮件收寄信息来自电子化支局系统，分拣封发数据来自速递站点系统，运输数据来自中心局两子系统。对于国际邮件而言，往往还需要在国外段的运输和投递信息，需要能够接收从UPU(万国邮政联盟)来的数据。在这些系统中，还有一些系统没有能够做到全国集中，需要从各个省的服务器上获取数据。因此，如何能够做到在这样一个复杂的数据源环境下达到业务发生10分钟内完成数据加载就成了一个亟需解决的问题。 针对复杂的数据源和数据加载实时性较高的要求，中国邮政采用Enterprise Service Bus(企业服务总线)作为各个系统之间服务交换的平台。这种架构的优势在于，数据交换的实时性要求和数据传输的可靠性可以得到很好的保证。 在数据加载方案上，针对实