卡车的自动雨刷控制线束的研发试卷.doc

《企业研究开发项目立项书》 项目名称： 卡车的自动雨刷控制线束的研发 立项时间： 2014年10月12号 项目负责人： 项目负责部门： 工程技术研发中心 一、立项依据 立项目的： 我国汽车工业的高速发展，将给处于上游产业的电线电缆工业带来福音。汽车工业作为国家支持产业之一，将促使汽车用线量增加。我国加入WTO以后，随着汽车零部件的全球采购，给汽车线生产带来机遇和挑战，问题在于国产汽车尚不能完全满足汽车线束制造的要求。按每辆汽车平均用电线2000元计算，2006汽车用电线将达到140亿元，按每辆汽车电线用无氧铜丝22.5kg计算，2006年整个汽车工业无氧铜丝用量将达到15多万吨。另外，汽车用线薄绝缘汽车线、漆包线用量将会增多。 在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。 现在生产的汽车内部均安装各种设备，设备按照一定要求进行设置，并通过统一的位置进行通讯和控制，实现控制的简单和快速；现有卡车由于商用的性质，必要的相关设备更多，像汽车雨刮，需要根据需要进行实时控制，该卡车雨刮和普通轿车的雨刮控制有所区别，其外形，体积等的不同，该控制的要求有所改变，并且由于整体设计的控制要求和线束多，会直接造成安装的混乱，也会直接造成后期的维护保养以及维修难度大幅度增加，并且当前使用的雨刮器控制线束在卡车使用环境等方面存在不多，不利于长期使用，并且稳定性差，通过开发专用的卡车雨刮器线束才能保证使用正常，避免异常问题出现，提升使用的稳定性。 本公司是基于上述卡车雨刮器使用环境的特殊情况，根据雨刮器线缆的实际情况，研发的用于卡车自动雨刮控制线束产品，针对该雨刮控制线缆的需求和使用环境的特定情况进行该类型线束采用独特的加工工艺，制定标准化操作规程；优化该卡车的自动雨刮控制线的生产流程，并且该项包含的先关技术已经获得自主知识产权的、及具有相应专利检测设备，且产品具有广阔应用及发展前景。 组织实施方式： 本项目以公司独立开发的方式进行研究开发，由工程技术研发中心组织研究开发项目团队，以公司工程技术研发中心为研发核心力量，其他部门人员为辅开展实施，由公司总经理办公室批准投入公司专项研发资金，并以公司工程技术研发中心为开发场地组织实施。 （一）项目研究开发目的和意义： 线缆作为连接不同设备之间的传输纽带，在任何生产和应用领域均不可缺少，卡车内部的线缆更是交错复杂。线束是汽车内部非常常见的电子器件，是电路中连接各电器设备的接线部件。一般来说，卡车内部线束包括线缆及连接器。如卡车雨刮，使用时，连接器位于设备外，没有任何防护措施。连接器长期放置在外面，雾气、雨水极易通过接口进入连接器，侵蚀线缆和连接器，甚至造成短路情况，从而带来一定的安全隐患。 本项目研发的用于卡车自动雨刷控制线束，通过分析传统卡车雨刷的正常使用环境，以及该该控制线束的特性，结合卡车雨刷的使用要求，明确存在的不足进行分析，从解决问题为出发点，开发形成一种技术成熟，性能稳定符合卡车自动雨刷控制线束产品。本公司研发的主要是一种卡车的自动雨刷控制线束产品，通过采用结构的改善升级，并且开发和实施与之相适应的特别加工工艺和加工技术，并通过制定标准化操作规程；优化和完善与之相适应的卡车自动雨刷控制线束的生产流程，实现该线束的可靠耐用，达到UL认证标准，并且该线束包含的加工技术可以广泛使用于医疗设备、家电、汽车工业、工业制造设备中。 （二）项目达到的技术水平及市场前景： 技术水平： 本产品与同类产品相比具有以下特点