客运专线的雷害及防雷措施试卷.doc

呼和浩特职业学院毕业论文(设计) 学院名称: 年 级: 学 号: 论文编号: 题 目：客运专线的雷害分析及防雷措施 专 业：电气化铁达技术 学生姓名： 学 号： 完成时间： 指导教师： 摘 要 铁路发展，使得接触网作为来担负机车的供电设备具有着十分重要的作用，接触网位于线路走向的最上方，接触网极易遭受雷击的影响而引起设备的损坏。26万多千米电气化铁道中部分雷击事故比较频繁，所以应重视接触网的防雷设计，以运输安全为目标，以系统优化、综合防护、防雷减灾的原则进行接触网的防雷设计。我国客运专线建设速度加快，所经地区地理、气象、气候条件差别较大，情况复杂，接触网没有避雷线，接触网上装有少量的避雷器，其工作接地直接接在钢轨上，或接入轨道电路的轭流变压器线圈中点。这样的简单方式对防止雷电过电压是不够的。如果接触网不设避雷线，很容易遭受雷击引起损坏。因此在强雷区应设置避雷线，对客运专线应切实做好避雷器和避雷线的接地，保障避雷设施正常运行。 本文根据国内接触网的防雷现状和防雷措施的具体实施，分析并计算出了是否要采用避雷线，接触网遭受雷击的过程也是它过电压情况、耐雷水平的反馈，在相的接触网遭受雷击接触网架能否达到避雷的效果，为了铁路的接触网全线架设避雷线的防雷作用提供了有利依据。目 录 摘 要 2 关键词：接触网；雷害分析；防雷；措施目 录 2 目 录 3 引 言 4 正 文 5 1 电气化铁道概述 5 1.1 电气化铁路接触网的概述 5 1.2 铁路供电方式 6 1．3 接触网供电 6 1．4 接触悬挂 7 1.4.1支持装置 7 1.4.2定位装置 7 1.4.3支柱与基础 7 1．6 避雷器的作用 8 2 国内接触网防雷设计概况 9 3 避雷器设置的分析 9 4 客运专线接触网防雷措施 10 5 客运专线接触网防雷建议 11 结 论 12 参考文献 13 结束语 14 引 言 铁路是我国的主要交通干线，规划近期将建成铁道总里程80000km，其中电气化铁道20000km,占全国铁路营业总里程的24%，但电气化铁路承担运量占我国铁路总运量的1/3以上。截至2015年底，高铁与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市。“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用在客货运输方面，国家铁路完成旅客发送量25亿人，连续三年实现10%的增长?接触网是电气化铁道系统必不可少的主要设施之一，从目前我国的铁路的开通情况来看，一部分的线路雷击事故还是较为频繁的，雷害导致的跳闸也是其中的一个重要因素。随着我国铁道运营里程的快速发展，重载以及高速铁路的迅猛发展，从而减少因接触网发生雷击故障而造成的事故发生，它具有重要的理论意义与工程应用价值 正 文 1 电气化铁道概述 中国的电气化铁路采用了目前国际上普遍使用的先进的25kV单相工频交流制。其优点为：牵引供电系统的结构简单，牵引变电所损耗小、间距大、数目少，机车粘着性能和牵引性能良好，大大降低了建设投资和运营费用。 1.1 电气化铁路接触网的概述 在铁路运输中，目前存在着三种主要牵引动力:蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车牵引。采用电力机车牵引列车运行的铁路称为电气化铁路。它和蒸汽、内燃机车牵引的铁路相比，增加了一套牵引供电系统，是电气化铁路设备上的主要特点，牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两大部分。接触网是电气化铁路中主要供电装置之一，是沿铁路线上空架设，其功用是通过它与电力机车受电弓直接接触将电能传送给电力机车的一种特殊形式的输电线路，是一种无备用的户外供电装置，经常受冰、雨、雪、风等恶劣气候条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输生产带来损失。所以，对接触网在设计方面和日常维护方面提出以下基本要求： 1、接触悬挂应弹性均匀，高度一致，在高速行车和恶劣气候条件下，能保证正常取流。 2、结构应力求简单，并保证在施工和运营检修方面具有充分的可靠性和灵活性。 3、寿命应尽量长，具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力。 4、应注意节约有色金属及其他贵重材料，以降低成本。 5、在日常维护时，按标准化作业程序，坚持标准化作业，严格按照设备M技术标准检修，严禁凭经验、臆测行事。 6、按铁道部《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》中的巡视周期、检修周期，定期进行巡视检修。对开展停电作业的，若天窗不能兑现，应按其检修周期进行测量，发现影响行车的设备，立即报段生产调度和供电调度，要点检修。在检修前，应做好临时安全措施并做好记录。 1.2 铁路供电方式 直接供电方式最简单、投资少、运营和维护方便，但是其供电能力有限，且对临近通讯线路的干扰最严重。为保留直接供电方式