湖北十堰东风公司发动机厂生产实习报告.docVIP

重 庆 理 工 大 学 生 产 实 习 报 告 机械工程114120301 班 实习表现（20%） 实习日记（30%） 实习报告（50%） 实习总成绩 姓 名： 陈超 学 号： 11412030118 带队教师： 龚立雄 日 期： 2017/05/30 实习单位简介 单位为发动机东风公司 发动机厂的主要生产内容有：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件加工制造，以及发动机总成装配试验 主要产品有：i11发动机、、发动机 发动机两大： 五大系统： 与柴油机的： DCi11老式发动机的区别：类车间 类车间加工生产线，是：生产线、连杆生产线、凸轮轴生产线按产品原则布置。平面整体布置如下图所示 柴油机连杆生产线（下图所示） 零件概述 发动机的曲连杆机构中的重要传力零件，它连接活塞与曲轴，将活塞的转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴，从而实现对外输出动力。 质量尽可能小的条件下有足够的刚度和强度。的组成部分大头—连接、杆、小头—连接活塞。 的材料：iV(锻造毛坯)。 所需配件：螺栓、轴瓦 加工工艺流程 铣两端面； 面（） 打标机打流水号； 镗小头孔； 镗大头孔； 锯断（大头孔中间锯断） 粗、精对孔面； 螺栓孔； 润滑油孔； 装配（清洗穿好螺栓，压床压紧，螺母机拧紧螺母） 精磨两端面； 大头孔小头孔； ； 拧松螺母； 瓦槽； 二次装配 铣小头斜面； 倒角； 机； 镗大小头孔； 孔； ； 分组； 清洗。 线特点 生产线为锯齿形，区和成品区都采用是木质托盘和成品采用叉车运输，工序之间采用运输 发现问题 锯齿形的生产线节省了空间，但却延长了之间的距离，导致节拍的延长 推车运输是要等到推车上托盘装满之后再将运送到下一工序，库存较高； 木质托盘损坏且不环保；生产线 概述 是发动机上得部件有重要部分：轴颈、连杆颈。主颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连杆小头孔与汽缸活塞，是一个典型的曲柄滑块机构。承受连杆传来的力，并由此造成其本身轴线的力矩—扭矩。 的要求是：有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性且润滑良好 毛坯：材料为nV,磨具锻造，。 生产线加工的曲轴适用于东风天锦 工艺设计原则： 先行； 基准转换； 属于细长杆件零件，在加工中应尽量减少加工。 工艺水平应遵循的原则： 生产相适应的原则； 经济效果原则； 积极采用生产纲领的工艺新技术。 产品，主要三个方向的基准：径向基准、轴向基准、角向基准。 基准的选择：基准选中心孔；轴向的精基准选止推面曲轴角向定位一般选平衡块的定位平台或法兰得定位孔采用法兰端面定位销角基准磨削主轴颈和连杆颈。 基准的选择：基准选择靠近两端轴颈；定位基准选择中间主轴颈两边的曲柄。 工艺流程： 阶段： 精车轴颈和轴颈； 上打标记（） 铣削连杆轴颈和； 润滑油孔（） 去毛刺，清洗； 阶段： 淬火（表面硬度 回火，热直，消除内应力； 加工阶段（为主） 修正两端中心孔； 轴颈； 磨后端； 定位销孔； 定位销，热压装； 后，精车轴颈端面和后端面； 两端螺纹孔隙； 磨轴颈； 连杆轴颈； 磨后油封外圆； 油孔倒角、抛光； 磨前段轴颈； 磁粉探伤； 零件进行动平衡； 砂轮带精抛光； 清洗，热压装机油泵； 检验； 防锈包装。线特点 生产线实际分为三段（三个阶段如下图所示）整体呈现采用铸铁托盘存放，成品采用木质托盘存放成品采用叉车运输，工序间采用天车运输 发现问题 成品实际上是与毛坯一起，布置图中没有指定的成品区 连杆班组园地生产区域位置； 与成品区采用不同的托盘违背标准化原则，且木质托盘易损坏、不环保。 凸轮轴生产线 概述 的组成对应功能：轴颈—安装汽轮、法兰盘—紧固齿轮、颈—支撑点和保持平稳凸轮—气门开关。 凸轮轴材料有：#、#、等；4H凸轮轴的为：球墨铸铁。 锻造毛坯。 工艺流程 铣端面、打中心孔（保证长度，后者保证同轴度） 打标机，打标； 磨床，主轴颈外圆； 车床，车小轴颈、法兰盘外圆、所有主轴颈外圆，同时车端面、止退槽、清根槽、所有轴向倒角； 工艺孔、定位销孔螺纹孔攻丝，倒角； 平磨床，磨主轴颈外圆； 平磨床，精磨所有主轴颈外圆； 斜磨床，小轴颈外圆； 凸轮磨床，所有凸轮（工序） 手动校同轴度）； ，检查划伤程度； ，光整机抛光，去毛刺 清洗（清洗、清洗液）最终检验，防锈。 发动机： 机：小轴颈与齿轮采用间隙配合，耗油量、动力差； 发动机：小轴颈齿轮采用过盈配合，功率大，几乎适用于所有车辆，适用于山区高原，没有偏心轮； X7：适用于车辆，成本高、需求不大（生产） 生产线特点： 为min；生产线柔性大库区定置摆放成品采用叉车运输工序间的物料运输采用推车在推车得方式有两种：一