墩身施工脚手架安全专项方案.doc

DK874+693.27～DK880+507段桥梁工程 墩身脚手架施工安全专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第一项目分部 二0一0年七月二十日 1、施工原则 ①对于墩身高于20m的采取两次混凝土浇注施工，施工时确保施工缝平顺，且在下层施工时利用风镐凿毛，凿毛要求裸露出新鲜的碎石，确保接茬处没有混凝土浮浆。 ②高空作业时，利用维护栏杆圈定出高空坠落安全区域，派专人看守，并在外围悬挂明显的安全警示标志，高空作业人员必须经过培训，在作业时所有安全用具必须佩带齐全，并现场接受检查。 ③确保施工进度，落实安全生产 ，做到稳扎稳打、步步为营。 ④加强量测工作，并及时反馈量测结果。 2、施工方法 ①钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎混凝土垫块，以满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。 钢筋绑扎时搭建脚手架，利用脚手架在内侧，搭建时，必须保证牢固。要求钢筋绑扎、焊接全部按照施工规范进行。 高空作业时，作业人员必须佩带齐全安全用具，安全带必须绑扎牢固，下方设置防坠落安全区域，在作业平台处设置隔离网围护，并安排专人看守。 ②模板施工：钢筋工程施工完毕后经自检及监理工程师检验合格后，进行模板支护施工。 模板拼装：桥墩身施工采用定型钢模。模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝，确保严密不漏浆。 模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。 模板施工时利用吊车配合人工进行支设，支设过程中要有专门的人员在现场进行指挥，在吊车大臂回旋范围内禁止一切车辆行人通过，在路口设置明显的警示标志，并派专人在现场看守。作业人员在高空支设模板时，安全带要和墩身内部的脚手架连接在一起，并保证牢固。 模板先进行组合安装，在支设前必须先把承台与墩身接触面凿毛，要求裸露出洁净的碎石为准，并在模板支设的位置利用水泥砂浆找平，保证墩身底模必须保证水平。底模做好后开始支设上面的模板，模板支设3层后，就要利用全站仪对模板的位置进行复核，复核时，要在模板顶部测设十字线，如偏差超过允许范围时，利用拉线进行校正。模板支设到顶部后继续利用全站仪进行墩身位置的复核，保证位置准确。 ③混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土采用集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面2.0m左右，采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。当温度超过30℃时浇注混凝土时采取降温措施，以保证混凝土浇筑质量。 混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，一旦出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，检查无误后，方可继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩周围、顶部分别采用塑料薄模遮盖、覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。 混凝土现场浇注时要由现场试验人员制作同条件试件进行养护，同条件试件应放到墩顶，利用墩身同种方法进行养护，并在试件上标注制作时间、强度、部位。 二、墩身钢筋焊接 1钢筋焊接一般要求 1）钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。 2）钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 3）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。 4）钢筋接头采用拱接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长不应小于5b（d为钢筋直径）。 钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5b，如用单面焊缝不应小于10d。 5）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊齐应符合要求。各种焊接材料应分类存并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 6）受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接并没有长度区段内的常驻力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，在受拉区为50%，受压区则不受限制（焊接接头区段是指35d长度范围