桥梁墩身模板安全操作平台加工方案.doc

新建铁路织金至纳雍线站前工程I标 1、编制原则 1.1规范墩身模板施工，保证作业安全。 1.2本着经济、节约的原则，可循环使用不造成浪费。 1.3安全牢固，拆卸简单，易于施工。 2、编制说明 本次墩身模板安全操作平台加工方案适用于除武佐河特大桥主墩及过渡墩外，本标段内所有墩柱模板施工。 3、工程概况 织金至纳雍铁路站前I标线路长度km，km，桥梁9座计2.19km，涵洞28座计758横延米。 织纳铁路Ⅰ标桥墩类型统计汇总表 序号 工程名称 墩型 代表墩高(m) 坡度 圆端 矩形 顺桥向墩面 横桥向墩面 1 河坝大桥 实体墩 　 27 35:1 35:1 2 白家坡大桥 　 实体墩 21.5 40:1 60:1 3 下坝大桥 实体墩 　 23 35:1 35:1 4 龙潭边大桥 　 实体墩 15.5 40:1 60:1 5 果中寨大桥 实体墩 　 3.5 1:0 1:0 11.5 35:1 35:1 6 大坪地大桥 　 实体墩 18.5 40:1 60:1 7 杨保寨三线大桥 实体墩 　 8.5 35:1 35:1 8 大田坝三线大桥 　 双柱式 31.5 45:1 1:0 　 双柱式 29.5 26:1 1:0 　 实体墩 8（左侧） 1:0 1:0 　 实体墩 8（右侧） 1:0 1:0 9 武佐河特大桥 　 实体墩 21.5 40:1 60:1 4、墩身模板安全操作平台加工方案 4.1墩身模板安全操作平台加工方案 见附图《桥梁墩身模板安全操作平台设计图》。 4.2墩身模板安全操作平台加工要求 1）为保证墩身模板安全操作平台有足够刚度，平台骨架采用Φ25HRB335钢筋固定成型，HRB335钢筋（如图1#、2#筋）之间采用双面焊连接，焊缝长度不小于10cm，钢筋骨架横向间距按80cm布置。 2）安全操作平台与墩身模板采用钢板（如图A钢板）连接，平台与钢板之间采用双面焊接，焊缝不小于10cm，钢板与墩身模板采用M20高强螺栓固定，螺栓长度不小于5cm，必须时增设垫片。 3）墩身模板安全操作平台钢筋骨架之间采用φ8HPB235钢筋网片形成过道（如图3#筋），并在钢筋网上上铺设竹胶板防止高空坠物。 4）墩身模板安全操作平台防护栏杆采用Φ42钢管及φ8HPB235钢筋电焊成型。并挂防护网。 5、墩身模板安全操作平台设计要求 5.1平台必须有足够的刚度，考虑承受小型机具、周转材料和操作人员的重量进行设计。 5.2安装竖向钢管作为栏杆立柱，加横杆3道，并挂设1.2～1.5m高安全网作防护，平台上铺设竹胶板。 5.3平台骨架安装必须保证在一个水平面上，保证受力平均。 5.4墩身模板安装操作平台拆卸容易，保证施工方便。 6、施工现场安全管理要求 6.1 作业班组负责人要进行班前安全讲话，技术(或安全)管理人员要进行安全技术交底。 6.2 危险源辨识、公告：在现场入口显著位置和有重大危险源的作业点附近挂牌公告，并登记建档，动态管理。 6.3 安全隐患排查：项目部、作业队要定期进行安全隐患排查，重点检查：翻模稳定、用电安全、机械设备安全操作、临边防护及违章指挥、违章作业、违反劳动纪律行为等，对检查出的隐患要切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，建立以安全生产专业管理人员为主导的隐患整改效果评价制度，确保整改效果，实现闭环管理。 6.4 高处作业人员必须穿戴合适的个人防护用品，如身穿紧口服、脚穿带钉防滑鞋、头戴安全帽、腰系安全带；操作时应严格遵守安全规程。 6.5 上下梯道、作业平台等要安装防护栏杆和安全网防护设施，防止跌落，如有损坏应及时修理。临时通道承载力、临边防护、设备、人机安全等必须通过各项安全要求后方可启用，无法保证施工安全的临时通道坚决不允许投入使用。 6.6 大模板拆装区域周围，必须设置围栏，并挂明显的标识牌，禁止非工作人员入内，并设专人监护，组装平模时及时用螺栓将相邻模板连接固定好，防止模板倾倒伤人。 6.7 模板翻身作业安全管理要求 6.7.1 安装模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时安装好U型卡和L型插销，连杆安装好后，应将螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。 6.7.2 模板安装和拆除必须按照安全技术方案严格执行，分片拼装，不得整体全重吊装，模板拆装作业必须有专人指挥。 6.7.3 模板起吊前，应检查吊装用绳索，卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。严禁用人力挪动大模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。 6.7.4 吊装过程吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰到相邻模板或墙体，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才能行车和转臂。在大风情况下，不得