国内外道路交叉口的的不同.ppt

国内外道路交叉口的不同 （以人为本）;城市交通管理一直是城市管理的一个重要方向，而道路交叉口又是整个道城市交通系统中的重要节点，与普通路相比，路况更复杂，人流量车流量更大；同时道路交叉口也是交通事故的多发地段。城市道路交叉口系统的人性化设计，给道路使用者来带诸多便利。　; 　　1、韩国很多地方还增设了斜穿马路的两条斑马线，共有六条斑马线，在人行道的绿灯亮时，各方向的行人都可同时穿过马路，这就很有特色了，在小处体现了“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”的儒家文化的精神。 　　2、在有红绿灯的地方，车和人自然是按照交通信号灯的指示来走。但在很多并未设交通信号灯的地方，到首尔之后，首尔的司机却往往是让行人先走，并常常是停下车来，招手让你先走。;虽然笔直的斑马线早已深入大众观念，对于弧形的斑马线人们在过马路的时候，往往会不自觉地按弧线轨道行走，给人以引导作用。计师还打算给人行横道加上LED显示面板，以提高人行横道的醒目程度，最大化保护行人安全通过马路。这块面板发光所需的能量则来源于车辆和行人对人行横道施加的压力，无需额外的电力支持;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.; 　　1、新加坡几乎每一个可以让行人通过的路口都有，而且都设置红绿灯，包括组屋区那些几乎没什么车通过的小街 　　2、斑马线附近有行人可操纵的指示灯。急需通过马路，可按钮，红绿灯可变，让行人通过，人性化的设计。 　　3、新加坡的十字路口设计非常合理，临近路口，道路一般会突然增宽，左拐车大多可使用专用的转弯车道，基本上不影响直行车辆的通行，提高了交通流量。拐弯车道上行人优先行驶，路口人行横道上行人须按灯等候通行。小小的公共站牌功能丰富，给出行者详尽的指示，可按各路车的交通线路，也可直接查找要到达的地址查找搭乘线路，人性化跃然纸上。;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;　　　1、日本道路平面交叉口的规划和设计顺序科学合理，设计交通量当遇到现有交叉路口改良的情况，需要进行交通量调查，测量单位是“台／15分钟”。因而，作为设计交通量的单位被定义为“台／小时”。 　　2、饱和交通流率，红灯信号下处于停止的交通流在信号变成绿灯后开始流动，除去等候车队最前面的第三至第四台，之后的车辆大体上可按一定的车头间隔对交通流进行观测。由此，在交叉路口进口道的等候车队，大致按一定比率，以最短安全车间空距连续通过基准断面的最大的稳定交通量，即为饱和交通流率。日本是在计算确定了饱和交通流率的基础上，再对道路主要因素、交通主要因素及周边主要因素中的巴士站的修正率进行规定。 　　3、阶段方式是在考虑交叉路口的形状和交通条件的基础上进行的设定。一般按如下顺序进行讨论：①对各进口道的交通流区别方向全部取出；②各交通流中，互不交叉的交通流归纳在一个阶段中；③决定阶段顺序。尽可能少的阶段方式讨论交通判定。;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Crea