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地下车库的设计 郭亭君 大连建筑设计研究所有限公司 辽宁大连 116021 摘要：随着社会经济的飞速发 ，人们的生活质量越来越高，车在人们生活中的 普遍性也越来越大，而近些年来城市用地日益紧张，如何解决城市建设中停车难 的问题已成为重中之重，文章就地下停车库建筑设计要点进行了相关阐述，分别 从库外设计和库内设计两方面进行了划分，其中包括地下车库的平面设计、出入 口设计、应急照明设计、通风排烟设计、防火分区设计和智能化管理设计等要点。 关键词：地下车库；设计；平面规划；通风排烟；照明 Abstract: alongwith therapid economic development of society,peoples quality of life more and more high, the car in people life is becoming more and more universal, and in recent years the city land increasingly nervous, how to solve the city construction parking problem has become a top priority, the underground parking building design main point to carry on the related elaboration, separatelyfrom the librarydesign and machinerydesigntwoaspectsareclassified,includingundergroundgarage of graphic design, the design, emergency lighting design, ventilation smoke design, fire partition design and intelligent management design points. Keywords:undergroundgarage;Design;Planeplanning;Ventilation smoke; lighting 中图分类号：U468.5 文献标识码：A 文章编号：2095-2104 （2013） 一、地下车库的库外设计要点 （一）地下车库的平面设计 根据《汽车库建筑设计规范》要求，设计汽车库时柱网尺寸一般为5.4～ 7.8mm(应视柱子断面而定)，地下车库的层高则可根据地下停车的空间大小，车 库安全净高取2.3～2.5m为宜。住宅小区的地下汽车库的设计一般采用坡道式汽 车库并以垂直式停车为主。坡道式汽车库坡道设计时应使其坡道系统在每层楼面 上周转通车道畅通，形成上、下行连续不断的通路，并应防止上、下行车交叉。 在满足防火分区的前提下，减少砖墙的空间分隔，使行车者行车视野较为通透， 减少压抑感。 为保证进车和倒车流畅，减少起步及停车的次数，降低行车过程中汽车尾气 污染，车库内行车道不应过多的曲折迂回，行车道宜为环形。行车道及车库出入 口处应减少使用减速带和减速槛，地面采用耐磨、防滑混凝土刚性面层，同时在 停车位距墙1.5m处设地面轮挡，避免行车过程中对车造成损害。 （二）地下车库的出入口设计 地下车库的通道宽度与车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放 后，车的纵向轴线与行车通道中心线所形成的角度。规范规定，地下车库出入口 最小净宽度，小型车单车行驶为3.5m，双车行驶为6m。 地下车库的出入口设置是规划设计的重点和难点。结合小区整体规划，最好 选择距小区主要出入口较近位置，易于辨认、到达且对行人影响较小，同时可减 小住宅小区的地面车流量。另外，也可采用与人行入口分别设置的专用汽车出入 口，做到人车分流，同时使进入小区的小汽车能够很快地进入地下车库。汽车坡 道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下 车库汽车坡道的数置不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计1个。当停车 数量大于500辆时不应少于3个，如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设 进口、出口两个汽车坡道。 总之，无论地下车库停车数的多少，汽车坡道出入口的位置均应充分利用与 外围城市道路联系的便捷性及安全性，保证高