云嘉南交通新核心-嘉义市先期交通转运中心.PDF

雲嘉南交通新核心－嘉義市先期交通轉運中心 嘉義市政府交通局張局長朝能 一、計畫縁起 嘉義市是雲嘉南生活圈的政經、生活與消費中心，也是國際級阿里山風景區之入口門戶， 更是周邊雲嘉南濱海國家風景區、曾文水庫風景區及故宮南院等觀光重點區之中心位置，無 以取代的區位優勢及豐富的自然人文資源，讓我們決心打造國際級的遠景－讓「嘉義市」成 為台灣的「京都」，而這些更需藉由便利與無接縫（Seamless）的優質大眾運輸系統來達成。 嘉義縣市轄內觀光資源豐富，發展文化及觀光也是施政的重點工作；然而，若要吸引更 多的觀光遊憩旅次，則需要提供更完整的生活機能服務，尤其是完整的交通硬體建設及大眾 運輸系統。嘉義市政府於 93/11-95/3 完成可行性研究與先期規劃作業，針對嘉義市設置交通 轉運中心擬定兩階段發展計畫－「永久交通轉運中心」與「先期交通轉運中心」，其中永久交 通轉運中心已列入交通部鐵路高架化計畫內辦理，未來配合鐵路高架化計畫辦理，嘉義車站 大樓將依樓層分別提供不同運具之轉乘功能，並提供休閒、餐飲、百貨、商務等服務功能； 其次，在鐵路高架化工程規劃與施工階段，仍須有先期性交通轉運中心之規劃建置，以解決 短中期火車站週邊交通問題、整合現有大眾運輸系統及提供無接縫的優質轉乘環境，並作為 未來鐵路高架化暨永久轉運中心之先期轉運中心。 二、計畫內容 有關先期交通轉運中心之規劃，已選定基地位址於台鐵嘉義後火車站及緊鄰的廣場，整 體基地開發面積達 13,000 平方公尺。未來所有旅客可透過一個定點方式完成不同運具之接駁 轉乘，包括台鐵、阿里山森林觀光鐵路、長途國道客運、地方公路客運、市區公車及高鐵聯 外BRT 系統，屆時先期轉運中心將可成為旅客進出雲嘉南生活圈之主要門戶，預期將可帶動 本市整體發展，更加強化嘉義市在雲嘉南生活圈之核心地位。 嘉義市政府在完成可行性研究與先期規劃工作後，已於 96 年 11 月開始辦理先期交通轉 運中心工程之細部設計作業，完工後將以 OT 促參方式委外營運；未來將進駐國道客運業者 五家，包括國光客運、統聯客運、和欣客運、阿羅哈客運及日統客運，並包括未來高鐵聯外 公車捷運BRT 路線及地方客運等，本市的市區公車亦將進駐，每日可提供達800 餘班次之旅 運服務，可望形成完整的大眾運輸服務場站，以提供市民及往返各縣市旅客更優質之旅運服 務。 交通轉運中心站體將以鋼構為主，共設有 14 席客運巴士月台，另設置2 席備用車位及2 席下車席，並規劃計程車排班區（20 格位）、旅客接送下車區（5 格位）、旅客接送上車區（6 格位）、地下汽車停車場（85 格位）及平面機車停車區（350 格位），另規劃設置便利商店、 庭園咖啡、書店及其他相關商業活動空間，以提供旅客完整大眾運輸及私人運具轉運系統， 同時亦提供其他生活必要之服務機能。此外，未來將透過促進民間參與 OT 的經營方式，引 進民間企業經營效率與優質服務，市府僅扮演監督管理的角色，以達到旅客、營運業者及政 府等三方共贏之目標。 三、成果效益 本計畫冀望未來進出嘉義地區之旅客，可由交通轉運中心經國道客運、公路客運、台鐵、 1 市區公車與高鐵嘉義太保站之接駁運具（BRT）進出本生活圈，並藉由本計畫塑造全新之都 市景觀與生活機能，使本市能成為具活力、效率、安全、繁榮、友善、美麗的城市，以成為 雲嘉南生活圈之核心都市。透過嘉義市客運轉運中心的推動，除讓嘉義市在迎接高鐵時代的 同時，更能強化中心城市交通樞紐的地位，讓綠色大眾運輸在嘉義市得到更好的發展，也具體 實現我們打造「台灣京都」的願景，最後能讓嘉義市風華再現。 先期交通轉運中心規劃理念已考量大眾運輸系統接駁轉乘相關整合介面，與設置足夠之 汽機車停車空間，並規劃完整人行動線；相較於目前多數國道業者於站前道路利用路側設站 所造成之交通問題，本計畫將除可徹底解決上述問題外，尚包括下列四項主要效益： 1.提供優質交通運輸環境：未來所有短、中、長程客運業者均進駐先期交通轉運中心，並藉 由足夠汽機車停車空間規劃、完整人車動線與上下車區等配套措施，與週邊道路之路邊停 車管制，將可有效改善火車站週邊道路之交通混亂情形，以提供市民真正優質的道路交通 環境。 2.提供便利大眾運輸服務：完成台鐵、BRT 及公車客運整合服務，乘客無需步行過長距離或 穿越道路，以方便完成無接縫（Seamless）之轉乘動作，並改善現有國道業