SJZ-标成品、半成品保护制度.doc

中铁十局石济铁路客运专线SJZ-8标段 项目经理部质量管理制度 单位：中铁十局石济客专项目部 编制： 审核/批准： 有效状态： 中铁十局石济铁路客运专线项目经理部 二〇一四年三月 中铁十局石济铁路客运专线SJZ-8标段 成品、半成品保护措施 1.编制依据 集团公司程序文件中过程控制程序。 铁路工程施工规范及质量检验评定标准。 有关的业主要求、规定和设计技术资料。 2.编制目的 为了有效防止过程产品因保护失控而造成的质量缺陷，避免返工和修补损失，最大限度的消除和避免成品在竣工验收移交前受到的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高成品一次合格率、一次成优率的目的。从而最终向业主单位提供符合《规范》和《验标》要求的满意工程，并实现对业主单位的投标承诺，严格质量标准，严格质量控制，确保质量目标的实现。 根据公司程序文件的要求，结合管段内的工程项目特点，特制定本措施，各分部应根据管段内工程项目特点遵照执行。为了 3. 成品、半成品主要保护措施 3.1路基工程 ①路基基底处理以前，应沿地界线两边挖排水沟，保证场地内排水畅通，避免雨水浸泡。路基排水工程应与路基工程同时进行，并注意桥涵工程的配合。尽量在旱季完成，排水系统一定要在雨季来临前完成。 ②施工中填筑路堤时，应注意沿中心向两边做成3%的排水坡，并随时将路基碾压平整。保证路基面排水顺畅。 ③路基整形以后，在未经允许进入下道工序之前应进行封闭，不得停靠大型车辆，边坡不得走人。 ④在雨天过后，路面未干之前，成型路基应派人监护，防止行人和牲畜在上行走。 ⑤路基边坡在未进行防护之前，应做好防雨措施，避免因暴雨冲刷引起路基边坡垮坍。 ⑥改良土或AB组填料填筑碾压完成后，应进行养护，雨前应采用塑料薄膜覆盖；养护期间，严禁车辆、重型机械在其上行驶。 ⑦附属工程施工，高挡墙应注意在砌筑的时候，避免因砂浆脱落污染墙面。浆砌及砼工程在砂浆及砼强度未达到设计强度时，不得承重并应防止行人践踏。 3.2桥涵工程 3.2.1基坑工程 ①基坑开挖时，开挖土方应堆至距基坑边缘不得小于1.2m，避免坑壁承载过大造成塌方。 ②基坑开挖后，经检验合格后应及时灌注砼，防止基坑暴露时间过长，影响基坑承载力。 ③基坑开挖时，注意降水措施落实到位，放坡坡率根据土质特性确定。 3.2.2涵洞工程 ①涵洞的防水层及沉降缝处理应严格按设计施工，防水层及沉降缝位置回填土不得直接回填坚硬的石块，而破坏防水层，以避免出现涵内漏水等病害。 ②涵洞处路基缺口填筑必须待涵洞圬工达到设计强度后，在涵洞两侧同时分层，对称水平进行夯填，压实度在95％以上。 ③成型涵渠应避免受到撞击。施工过程中，当涵顶填土小于1米时或未作涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型机械通过。 ④涵洞墙身施工应注意保护好已完工的墙身，避免污染和损坏。 3.2.3钢筋工程 钢筋在运输和存储过程中做好上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛掷。 钢筋加工设置专用加工场。场内钢筋按照牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。 钢筋焊接时必须做到各种焊材分类存放、妥善管理，并采取防止锈蚀、受潮变质的措施；雨天、雪天不宜进行现场施焊，必须施焊时，采取有效遮蔽措施，焊后未冷却接头不得碰触冰雪。 采用机械连接的钢筋，加工后的套筒和丝头进行保护，不得损坏丝扣，丝扣上不得粘有泥浆等污物。 安装钢筋时，保证其在模板中的位置正确，不得倾斜、扭曲，也不得改变保护层的规定厚度。 钢筋安装就位后，进行检查验收，做好记录并妥善保护， 不得在其上行走和递送材料。 对于有防锈要求的材料，必须妥善保护，运输、装卸过程中采用不损伤材料的绑带、麻绳索及多吊点的刚性吊架，或坚固的多点承托，不得在地上或其他钢筋上拖拽、掉落或受冲击荷载。 有防锈要求的材料堆放时，其与地面之间应架空并设置保护性支撑，各捆之间采用垫木隔开，支撑间距和垫木间距小于防止成捆材料的下垂，成捆堆放层数不得超过5层。 现场存放不宜超过6个月，当在室外存放时间需要2个月以上时，采取支垫、覆盖包裹的保护措施，避免阳光、盐雾和大气的影响。 3.2.4预应力工程 预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和锈蚀。如进场后需长时间存放，必须顶起进行外观检查。预应力筋采用螺纹钢筋时，避免碰伤螺纹，防止产生弯曲变形。 预应力筋在仓库保管时，仓库需干燥、防潮、通风良好，无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不的超过6个月，必须垫起并设防雨棚。 锚具、夹具