地下联系道防火设计规范.doc

 目次 前言 II 引言 III 1　范围 1 2　规范性引用文件 1 3　术语和定义 1 4　一般规定 1 4.1　隧道分类 2 4.2　结构防火 2 4.3　安全疏散 2 5　消防给水与灭火设施 3 6　通风和排烟系统 4 7　火灾自动报警系统 5 7.1　一般规定 5 7.2　系统设计 5 8　电气 6 附录A（规范性附录）　 8 A.1　RABT 8 A.2　HC 8 A.3　耐火极限判定标准 9 前言 本规范共分8章和1个附录及条文说明。其中第*********条（款）为强制性条文。 本规范由北京市公安局消防局提出。 本规范由北京市公安局归口。 本规范主编单位、参编单位以及主要起草人： 主编单位：北京市公安局消防局 参编单位：中国建筑科学研究院建筑防火研究所 公安部天津消防研究所 北京市市政工程设计研究总院 北京新奥集团有限公司 北京品奥光电科技有限公司 上海腾盛智能系统工程有限公司 主要起草人：马建民 雷蕾 杨欣 李磊 李宏文 冉鹏 张昊 华高英 路世昌 郭再斌 段旺 叶晓平 朱晶晶尹康 引言 城市地下联系隧道是一种新型地下交通形式，一般建设在城市核心区域，该类隧道可有效缓解城市地面交通拥堵及充分利用停车资源。由于城市地下联系隧道建筑形式不同于一般城市隧道，并且发生火灾后的影响范围更大，因此有必要编制相应规范指导地下联系隧道设计，确保城市地下联系隧道的消防安全。 城市地下联系隧道防火设计规范 范围 本规范规定了城市地下联系隧道结构防火、人员疏散、消防给水与灭火设施、通风和排烟系统、火灾自动报警系统、电气的防火设计要求。 本规范适用于城市地下联系隧道工程新建、改建和扩建术语城市地下联系隧道ity underground tunnel 设置于城市，仅限通行非危险化学品车行隧道和人行隧道，与地下停车设施的地下交通设施。出入口ortal and exit 城市地下联系隧道与地下停车设施连接的出入口及与地面道路连接的出入口。临界风速ritical velocity 采用纵向通风的隧道，防止火灾时烟气回流的最小风速。设置于地下车库出入口的旁侧便于隧道内的人员安全疏散至地下车库的房间。evacuation zone 隧道发生火灾时，由对外开口或排烟设备形成的气流使烟气积聚并被排除的隧道区段。 一般规定隧道按其封闭段长度和交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表的规定。LL≤3000500＜L≤1500L≤500 仅限人行或通行机动车 — — L＞1500L≤1500 结构防火 城市地下联系隧道（以下简称隧道）的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素。一类隧道内承重结构体的耐火极限不应低于2.00h；二类不应低于1.50h；三类不应低于1.00h；四类隧道的耐火极限不限。的顶部应设置抗热冲击、耐高温的防火衬砌，其耐火极限应按相应隧道类别确定一、二类隧道内承重结构体的耐火极限应采用RABT标准升温曲线测试，通行机动车的三类隧道的耐火极限应采用HC标准升温曲线测试，并应符合本规范附录A的规定通行机动车的四类隧道和仅限人行或通行非机动车的三类隧道，其耐火极限试验采用标准升温曲线和判定标准。隧道内装修材料除嵌缝材料外，应采用不燃材料。管廊、专用疏散通道隧道内的变电所、通风机房及其它辅助用房等，与车行隧道之间应采疏散一、二、三类通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道应按下列规定设置：水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道间隔及隧道通向车行疏散通道的宜为500～1500m非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道间隔及隧道通向车行疏散通道间隔，宜为200～500m车行横通道应沿垂直隧道长度方向设置，纵坡应不大于5%，并应通向相邻隧道；车行疏散通车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m，净高度不应小于4.5m；隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。一、二、三类通行机动车的双孔隧道，其人行横通道或人行疏散通道应按下列规定设置：隧道应设置人行横通道或人行疏散通道。人行横通道间隔及隧道通向人行疏散通道的入口250～300m人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向设置，并应通向相邻隧道。人行疏散通道应在双双孔隧道内的人行横通道可利用车行横通道；人行横通道与车行横通道兼用时，路缘石边应1.05m；人行横洞门与车行横洞门应独立设置；人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于2.0m，净高度不应小于2.5m，应有良好的防人行横通道或人行疏散通道的纵坡大于15%时，宜设置踏步台阶，边墙两侧宜设扶手，扶手0.9m；隧道与人行横通道或人行