情境3 车遥控器不能控制门锁,防盗功能无法开启的检测与修复任务1.ppt

集成运算放大器 情境3：汽车遥控器与防盗功能的检修 任务一：汽车电脑的识别 集成运算放大器的符号如图3-25所示。它有两个输入 端和一个输出端，两个输入端中，一个是反相输入端， 标有“－”符号，表示输出电压Uo与该输入电压U-相位 相反；另外一个是同相输入端，标有“＋”符号，表示 输出电压Uo与该输入电压U+相位相同。 提示：实际上在构成集成运放的电路中都需要有连接正负电源的引脚，但在电路图中一般都略去不画，而在实际电路中是必须有的。 集成运放的外形是塑料封装的双列直插集成电路。不同型号的集成运放，插脚个数不同，从8个到14个不等。 数字电路基本知识 集成运算放大器 555时基电路的典型应用 汽车电脑控制系统的组成及应用 集成运算放大器 情境3：汽车遥控器与防盗功能的检修 任务一：汽车电脑的识别 提示：在汽车电子电路中集成运放一般都安装在ECU模块内部，在外部看不到独立的集成运放。 通常集成运放必须外接负反馈网络，才能正常工作。根据输入方式的不同，构成三种最基本的实用放大器电路，成为其他各种应用电路的基础。 （1）反相放大器 反相放大器电路如图3-26所示。输入信号uI经电阻R1加到反相输入端，同相输入端经R2接地，电阻Rf跨接在反相输入端和输出端之间，形成一个负反馈放大器。 反相放大器的放大倍数： Af=-Rf/R1 式中，Af为负值，表明集成运放输出电压与输入电压反相，所以叫反相放大器。而且，Af仅取决于Rf /R1的比值，而与集成运放本身无关。电阻R2叫平衡电阻，其作用是保证放大器稳定工作。 数字电路基本知识 集成运算放大器 555时基电路的典型应用 汽车电脑控制系统的组成及应用 集成运算放大器 情境3：汽车遥控器与防盗功能的检修 任务一：汽车电脑的识别 （2）同相放大器 同相放大器电路如图3-27所示。输入信 号UI经电阻R2加到同相输入端，反相输入端 经R1接地，负反馈由电阻Rf，接到反相输入 端而形成。放大倍数： Af=1+Rf/R1 Af大于零，表明输出电压uO与输入电压uI同相。如果将R1=∞（开路）或Rf =0，则Af=1。构成的电路称为电压跟随器，如图3-28所示。电压跟随器一般作为信号与其负载之间的缓冲隔离。 数字电路基本知识 集成运算放大器 555时基电路的典型应用 汽车电脑控制系统的组成及应用 集成运算放大器 情境3：汽车遥控器与防盗功能的检修 任务一：汽车电脑的识别 （3）差分放大器 如果两个输入端都有信号输入，就构成了差分放大器，如图3-29所示。差分放大器放大的是两个输入信号的差，输出电压uo与两个输入电压的关系是： 放大倍数为： u0=Af（uI1-uI2） Af=Rf/R1 提示：在汽车电子电路中，差分放大器常 被用作传感器信号放大器。将传感器信号 放大后，传送到ECU。 数字电路基本知识 集成运算放大器 555时基电路的典型应用 汽车电脑控制系统的组成及应用 集成运算放大器 情境3：汽车遥控器与防盗功能的检修 任务一：汽车电脑的识别 （1）电桥信号放大电路 如果需要对温度、压力等进行检测， 可采用图3-30所示的电桥信号放大电路。 图中电桥的一个臂是由传感器构成的。 当传感器的阻值没有变化时，即△R=0时，电桥平衡，电路输出电压u0=0；当传感器因温度、压力或其他变化而使传感元件的电阻值发生变化时（用△R表示），电桥就失去平衡，变化量变成了电信号而产生输出电压u0，输出电压u0一般很小，需要经过放大器进行放大。 数字电路基本知识 集成运算放大器 555时基电路的典型应用 汽车电脑控制系统的组成及应用 集成运算放大器 情境3：汽车遥控器与防盗功能的检修 任务一：汽车电脑的识别 汽车电喷发动机中，用来测量进气量的进气压力传感器就是由压敏电阻和集成运放制成的。这种传感器被美国通用汽车公司、日本丰田汽车公司等汽车公司广泛采用，捷达型轿车也采用了该传感器。图3-31所示为压敏电阻式进气压力传感器的结构示意图和工作原理。 数字电路基本知识 集成运算放大器 555时基电路的典型应用 汽车电脑控制系统的组成及应用 集成运算放大器 情境3：汽车遥控器与防盗功能的检修 任务一：汽车电脑的识别 该传感器有一个通气口与进气管相通，进气压力通过该口加到压力转换元件上。压力转换元件是由四个压敏电阻构成的硅膜片。硅膜片受压力变形后，电桥输出信号，压力越大，输出信号越强。该信号经集成运放放大后传送给ECU，该进气压传感器与进气温度传感器制成一体，它的外形如图3-32所示。 数字电路基本知识