永久路拓与北干山新开隧道监理规划.doc

萧山区永久路拓宽与北干山新开隧道工程 监 理 规 划 永久路拓宽与北干山新开隧道工程项目监理部 二〇〇 项目名称 萧山区永久路拓宽与北干山新开隧道工程 文件名称 监 理 规 划 建设单位 萧山区市政园林管理处 施工单位 浙江隧道工程公司、浙江千秋市政园林工程有限公司 编制部门 永久路拓宽与北干山新开隧道工程项目监理部 主持编写人 李洪山 参加编写人 赵忠、朱海东、赵洪林、赵小年 项目监理部 报审意见 我监理部已编制完成永久路拓宽与北干山新开隧道工程项目监理规划，上报总工程师审批！！ 项目监理部 （签章）： 项目总监理工程师（签字）： 日 期： 年　　　月　　　日 总工程师 审批意见 总工程师（签字）： 日 期： 年　　　月　　　日 1、工程概况 1.1、工程概况:永久路拓宽与北干山新开隧道工程位于位于杭州市萧山北干山，北起山阴路边线,南至萧甬铁路北侧30米处,呈南北向，全长1030米，道路宽21米，为城市次干道。本工程造价：7236万元人民币。其中永久路拓宽工程： ,隧道工程： 。参建单位：业主单位：杭州市萧山区市政园林公用事业管理处; 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司; 施工单位:浙江隧道工程公司、浙江千秋市政园林工程公司; 勘探单位：浙江有色建设工程有限公司;质监单位 ：杭州市萧山区质量监督站 1.1.1道路工程 a、道路等级：城市次干道 b、设计车速：40Km/h c、道路标准横断面21m,其中车行道宽度为15米,两侧人行道各为3.0米 d、道路结构：机动车道：4cmAC13细粒式沥青砼+8cmAC25粗粒式沥青砼+30cm 5%水泥稳定碎石基层+50cm塘渣垫层。 人行道：5cm彩色人行道板+3cm 砂浆卧底+15cm C15砼+10cm碎石垫层 1.1.2桥梁工程 a、桥梁宽度：21米,其中车行道宽度为15米,两侧人行道各为3.0米 b、设计荷载：城-A级，人群3.5Kn/m2。 c、桥梁分跨和结构：单跨20米简支梁，桥梁与河道斜交，桥梁与河道夹角为5度。上部采用20米后张预应力空心梁板；下部桥台采用重力式桥台，钻孔桩基础。 1.1.3隧道工程 A、地质情况：新开隧道地处杨子准地台和华南褶皱的过渡带，位于江山——绍兴深断裂北西侧，区域构造线主要呈北东向展布。拟建线路北侧分布有一条区域性断裂带分布走向为北偏东45°。北干山南北两侧山前平原区分布第四系全新统滨海组（Q4m-al）、冲积层（Q3al）,由浅部灰色淤泥质土、粉土和深部灰黄色粉质粘土、灰黄色圆砾层组成；北干山麓斜坡及山前坡地分布在有坡积～残积层（Q2dl-cl），由灰黄色含砾粉质粘土组成。第四系为海陆交叉相沉积，海侵频繁。整个隧道通过区地质构造节理裂隙发育，节理主要为∠62°～∠185°倾角，多呈闭合状，局部微张，面平直，局部有扭性节理。北侧进硐口段岩石较破碎，易产生坍塌、掉块，属Ⅴ级围岩，硐身段岩石较完整，围岩质量较好，节理发育，也有可能产生掉块，属Ⅲ～Ⅳ级围岩，但隧道上方有原防空洞分布。出硐口段岩石较完整，围岩质量较好，但埋深较浅，整体稳定性一般属Ⅳ级围岩。地下水为基岩裂隙水，水文地质条件简单。 B、工程概况：新开隧道工程北起北干山路边线，南向北干山南路，一期长度260m（K0＋770～K1＋030），其中道路20m，明洞7m，暗洞233m，隧道北硐口起点为K0＋790，在K1＋075.0出硐并与铁路框架桥相连，K1＋030以外部分属二期工程，。隧道属上、下行分离的连拱双硐隧道（双向四车道），隧道段红线宽度为24.5m。由北往南K0＋790～K1＋030段为半径100m圆曲线，K0＋974.872～K1＋009.872是直线段，K1＋009.872～K1＋030为直线与弧线段的缓和段。 C、结构设计情况：明硐顶采用双向排水的形式，并在路堑两侧沿山坡开挖排水沟，明硐部分主拱圈衬砌采用防渗标号S10的C30钢筋混凝土（厚度65cm），仰拱采用、c15片石混凝土（厚度65cm）。暗硐部分均按新奥法原理设计，以柔性支护体系结构为主要受力结构的复合式衬砌。初期支护以锚杆、钢筋网、喷射混凝土及钢格栅拱架、工字钢支护组成联合支护体系，二次衬砌模注混凝土结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。消防设备硐室设置在硐内行车方向右侧墙壁上，每隔50m设置一处，路面采用复合路面结构，即：4cm厚细粒式沥青混凝土加6cm厚中粒式沥青混凝土加25cm厚配筋c40混凝土（抗折强度控制在5.0Mpa以上）。 D、主要设计指标： a、隧