JT1-CZ2000一体化机车信号车载系统设备原理-北京交大思诺科技.PPT

7.2 机车信号灵敏度 机车信号灵敏度（交流计数） 信号频率（Hz） 25 50 75 机车信号 灵敏度指标 短路电流值（连续电流值A） 1.05±0.1 0.75±0.15 —— 7.3 应变时间 (1) 设备接收ZPW-2000系列信息时，应变时间应不大于下表所规定的时间 ZPW-2000系列应变时间表 低频信 Hz 10.3 11.4 12.5 13.6 14.7 15.8 16.9 18 19.1 应变时间 s 2.0 2.0 1.9 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 低频信息 Hz 20.2 21.3 22.4 23.5 24.6 26.8 29 有信息到无信息 应变时间 s 1.2 1.2 1.0 1.0 1.0 0.9 0.8 4 (2) 设备接收移频信息时，其应变时间为：转换为L、LU时的应变时间不大于2s，其他不大于1.5s；从有信息到无信息的应变时间不大于4s； (3) 设备接收交流计数信息时，应变时间不大于7s，从L、U、UU信息到无信息的应变时间不大于9s，从HU信息到无信息的应变时间不大于7s； (4) 接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时，信号显示的应变时间不大于2s；接收信息从其他制式转为交流计数时，信号显示的应变时间符合(3)里的应变时间。 7.3 应变时间 7.4 ZPW2000载频切换 7.4.1 地面设备的要求 车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前地面设备应发送载频切换信息码； 车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前应发送载频切换信息码； 其他需要实现车载设备载频自动切换时，应发送载频切换信息码。 发送载频切换信息码的时间应不小于2s，载频切换信息码的频率、功能应符合下表 7.4.1 地面设备的要求 标号 载频及低频 功能 D1 1700-1, 25.7Hz 车载设备锁定接收1700Hz D2 2000-1, 25.7Hz 车载设备锁定接收2000Hz D3 2300-1, 25.7Hz 车载设备锁定接收2300Hz D4 2600-1, 25.7Hz 车载设备锁定接收2600Hz S1 1700-2, 25.7Hz 车载设备切换到接收1700/2300Hz S2 2000-2, 25.7Hz 车载设备切换到接收2000/2600Hz S3 2300-2, 25.7Hz 车载设备切换到接收1700/2300Hz S4 2600-2, 25.7Hz 车载设备切换到接收2000/2600Hz 7.4.2 《主体机车信号系统技术条件（暂行）》规定的载频自动切换 A. 任何信息掉码大于10s，只接收载频切换信息码（25.7Hz），其他信息停止接收。 B. 收到UU/UUS码后如果接收不到信息，在点白灯前，只接收HU/HUS码；在点白灯后，只接收载频切换信息码。 车载设备应设置载频切换装置，切换装置应设载频指示灯，指示切换后的载频组（1700Hz和2300Hz为1组载频，2000Hz和2600Hz为2组载频）。 在下述条件下需要操作载频切换装置进行人工介入： 1) 主机上电后或故障复位后； 2) 机车连挂后始发； 3) 接收载频切换信息码失效后； 4) 非主体机车信号区段。 载频指示灯在主机上电或故障复位后显示灭灯；人工操作后用稳定灯光指示载频组切换结果，自动切换载频后用闪烁灯光指示载频切换结果。 7.4.2 《主体机车信号系统技术条件（暂行）》规定的载频自动切换 7.4.3 载频自动切换过渡模式 (1) 设备在开机后按照载频选择(上下行)开关设定状态工作。 (2) 地面提供载频切换信息码时（信息码的时间应不小于2s），设备应自动实现载频锁定或切换，其功能应符合表7-7规定。 (3) 收到UU/UUS码，可以接收载频切换信息码，并进行相应载频锁定；如果没有接收到载频切换信息码，按照载频选择(上下行)开关进行信息接收。 (4) 在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于10s后，恢复按照载频选择(上下行)开关进行信息接收。 (5) 载频切换开关应设载频切换结果指示灯，指示切换后的载频组（1700Hz和2300Hz为1组载频，2000Hz和2600Hz为2组载频），用稳定灯光指示人工操作后的载频切换结果，用闪烁灯光指示自动载频切换后的结果。 7.4.3 载频自动切换过渡模式 7.5 记录器技术指标 (1) 记录器以独立插板的形式嵌入主机箱，记录器故障后不影响设备其他部件的正常工作； (2) 记录器可记录的信息有： A. 从接收线圈收到的机车信号信息的信号波形； B. 机车载频切换装置状态、机车运行方向信息； C. 机车信号输出信息； D. 主机工作状