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* * * * Crash avoidance potential of four passenger vehicle technologies Jessica S. Jermakian 報告者：楊子群 2012/06/05 前言 Introduction 近10年來，車輛防撞性的改善，使得駕駛者存活率提高（Farmer and Lund, 2006）。 最近設計則是開始注重如何避免碰撞。 汽車製造商以完善及先進的技術，用來避免或減少碰撞次數，且越來越多的客運被引入。 一項早期的研究，“電子穩定控制系統（Electronic stability control），用來避免或減少碰撞的技術，被證實是非常有效： 運用於一般轎車及休旅車。 估計能減少49%的致命單一車輛碰撞。 多車輛碰撞也能減少20%。 （Farmer, 2010） Introduction 最近有些客運或豪華車輛，為了避免碰撞，裝載下列系統： 前方碰撞警告（Forward collision warning） 車輛偏移警告（Lane departure warning） 側邊觀看輔助系統（Side view assist system） 自適式大燈（Adaptive headlights） 過去有些研究指出，能藉由碰撞避免技術（crash avoidance technologies）來減少事故率。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）預測這些系統，每年能防止下列狀況下之碰撞： 追尾：791,000 變換車道：90,000 車輛偏移：297,000 （NHTSA, 1996） Introduction 關於車道偏移，更有文獻指出，運用預警系統每年能減少336,000次的道路偏移事故（Pomerleau et al., 1999）。 在歐洲聯盟，預警系統能防止將近14000次的變換道路和道路切入之碰撞（Abele et al., 2005）。 在德國使用保險碰撞理賠資料及一些人因研究資料顯示，發現有多達24000次追尾、2000次變換車道和3000次切入道路之碰撞，如果每輛車裝有預警系統，這些事故皆能夠被預防。（Kuehn et al., 2009） 先前研究中，利用保險協會所提供之公路安全資料，估計的五項最需要的避免碰撞技術： Side view assist Forward collision warning/mitigation Emergency brake assist Lane departure warning Adaptive headlights （Farmer, 2008） Introduction Braitman et al. （2009）調查結果顯示，因為此研究需要駕駛者進行打開它（車輛偏離預防）才會進行偵測，而警告造成駕駛者困擾，很多駕駛者會選擇將系統關閉。 目的 分析事故原因，評估當使用下列系統之碰撞減少程度： Side view assist Forward collision warning/mitigation Emergency brake assist Lane departure warning Adaptive headlights 方法 方法 資料來自於2004年-2008年的National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）的兩項國家碰撞資料庫： National Automotive Sampling System General（NASS GES） Approximately 57,000 crashes are sampled each year. Fatality Analysis Reporting System（FARS） The annual census of crashes that occur on public roads and result in the death of a vehicle occupant or other involved party within 30 days of the crash. 方法 首先將每項碰撞分成9種一般碰撞項目： Lane changing/merging/turning Angle (without lane changing) Front-to-rear (without lane changing) Single-vehicle (without lane changing) Front-to-front head-on (without lane changing) Front-to-front other (