全并联AT双边供电方式的故障测距方法-石家庄铁道大学学报（自然.PDF

27 3 ( ) Vol． 27 No． 3 第 卷 第 期 石家庄铁道大学学报 自然科学版 20 14 9 JOUＲNAL OF SHIJIAZHUANG TIEDAO UNIVEＲSITY (NATUＲAL SCIENCE) Sep． 20 14 年 月  全并联AT 双边供电方式的故障测距方法 马燕宁 ( ， 610031) 西南交通大学电气工程学院 四川成都 : 。 摘要 高速铁路已经成为我国铁路的必然发展趋势 介绍了适宜于高速铁路发展的双边供 ， AT ， 电方式 对双边供电方式下全并联 供电系统的等值电路进行了分析和仿真 在等值电路的基 AT ， 。 础上研究了全并联 双边供电方式的故障测距方法 并提出了基本的测距流程 : ; AT ; 关键词 双边供电 全并联 供电系统 故障测距 中图分类号:U226 ． 5 文献标志码:A 文章编号:2095 0373 (20 14)03 0079 05 0 引言 ， 。 随着我国经济的持续增长 铁道的发展成为交通运输的核心问题 为了解决客货运量严重的饱和与 铁路运输能力之间的矛盾， ， 。 中国将提升铁路运行速度 增大铁路运营密度作为铁路发展的重点 电气化 。 ， ， 铁道一般采用单边电源供电 在这种供电方式下 为了减小单相负荷引起的负序电流 牵引供电系统通 ， ， ， 常采用换相连接的方法 这就使得两个牵引变电所之间的分区所处存在电分相 不利于高速行车 并可能 。 ， 。 ， 引起异相短路故障等问题 双边供电几乎不需要增加相应的专业设备 线路改造的成本低 与此同时 ［1-2］ ， ， 。 ， 双边供电可以减少一半的电分相数量 有利于列车的高速运行 增加了供电的可靠性 因此 双边供 电牵引供电系统具有一定的经济和技术优越性， 。 值得进一步研究 1 双边供电系统结构分析 V / x ， ， ［3］， 由于 接线牵引变压器具有容量利用率高 供电臂电压水平高 负序电流小等优点 且可以由既 ， AT V / x