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汽车检测与设备-3 蓄电池的测试 蓄电池的结构 一、教学内容 （一） FY-54型蓄电池测试仪的简介 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 （1）测试12V蓄电池的容量： 将仪表的夹子接蓄电池负极，红色表棒接蓄电池正极，如测试12V容量120Ah的蓄电池时，可参考100~120Ah（12V）刻度，即可基本判断该蓄电池的实际容量大小。具体参见图1-3。 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 图1-3 蓄电池容量的测试 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 蓄电池容量的测试 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 （2）单格蓄电池容量的测试： 将仪表的夹子接蓄电池负极，红色表棒接蓄电池正极，测试2伏单格蓄电池时读视左端0—2.5刻度。参见图1-4。 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 图1-4 单格蓄电池容量的测试 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 单格蓄电池容量的测试 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 检查汽车上的各种开关质量时，将测试仪和开关串接于蓄电池正负极间，将此时的指示刻度与撤去开关后的刻度（即分别在A，B点测量）相比较，读视标度盘中下部的0-10刻度，如相差3格刻度以上时表示开关质量不好，参见图1-5。 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 图1-5 开关检测 （二） FY-54型蓄电池测试仪的使用 开关检测 （三）蓄电池测试仪的使用注意事项 （1）每次测试时间不得超过5秒钟。 （2）蓄电池液体不足时不能测试。 （3）测试仪左下端的锥形触头与夹子同为负极，测试时可直接用该触头测量。 (四)、蓄电池电解液的检测 三、课堂小结 汽车底盘技术状况的检测与诊断 教学目的及要求 掌握车轮定位的概念、检测原理及检测方法 掌握制动试验台的检测原理、检测方法 掌握大灯检测仪的检测方法 废气分析仪原理及检测方法 教学目的及要求 重点：车轮定位的作用及检测方法； 废气分析仪的原理及检测方法 难点：车轮定位的检测原理； 制动试验台的原理及影响精度的因素 第一节车轮定位及检测 第一节车轮定位及检测 一、车轮定位 1、车轮定位的目的 保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化，从而导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整也是必须的。 车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。 第一节车轮定位及检测 2、车轮定位基准 几何中心线和推力线重合 ① 车轮中心线： 指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。 ②几何中心线： 指车身纵向中心平面和过前后两车轴水平面的交线。 ③推力线： 指后轮总前束的角平分线 。 第一节车轮定位及检测 3、定位基准的优缺点 ①几何中心线定位，后轮位置发生变化，会发生定位问题。 ②推力线定位。但只要有如下任何一种变形出现，推力线位置便不正确。 ③四轮定位：就是几何中心线和推力线重合的定位。 第一节车轮定位及检测 ４、什么时候进行四轮定位？ ① 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。 ② 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。 汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 前部经碰撞事故维修后。 ? 第一节车轮定位及检测 5、四轮定位的检测项目 第一节车轮定位及检测 1、主销后倾角γ的分析： 定义：转向节主销轴线或假想的主销轴线（某些独立悬架的汽车无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。 第一节车轮定位及检测 主销后倾分为：有正后倾、零和负后倾。 第一节车轮定位及检测 主销后倾作用 行驶中的方向跑偏能自动回正，但转向时费力。回正原理图示 不影响轮胎磨损 动力转向的车，后倾大 过小易偏摆（摆振），高速摆振 胎压低后可减小后倾（起后倾作用） 第一节车轮定位及检测 调整： 双叉臂调偏心凸轮 有撑杆的调撑杆头 下控制臂等长时后倾、外倾都变，先后再外。 第一节车轮定位及检测 第一节车轮定位及检测 第一节车轮定位及检测 第一节车轮定位及检测 2、主销内倾角β ①主销内倾角β定义： 转向节主销轴线或假想的主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销内倾角。 第一节车轮