发动机加速不良故障诊断任务3 - 广州科技贸易职业学院.PPT

汽车故障诊断与排除——院级精品课程 主讲：罗锡才 广州科技贸易职业学院汽车教研室 汽车故障诊断与排除——院级精品课程 主讲：罗锡才 广州科技贸易职业学院汽车教研室 主讲：罗锡才老师 发动机加速不良故障诊断 任务3 发动机加速不良故障诊断 任务3 发动机加速不良 电控系统故障 油路故障 点火系统故障 机械系统故障 发动机加速不良的因果关系 1．电控系统故障诊断 电控系统出现故障，会引起喷油量异常，导致燃烧速度降低，进而会引起发动机加速不良，其原因主要有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障、节气门位置传感器故障、冷却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、氧传感器故障、爆燃传感器故障等。电控系统故障可通过调取故障码、读取数据流或测试输出波形来确定故障部位。 发动机加速不良故障诊断 任务3 1）空气流量计故障 （1）读取故障码和数据块 空气流量计信号是喷油量的主控信号，发动机加速时，如果不能给电脑提供正确的空气流量信号，则电脑控制的喷油量就会失准，发动机加速性能就会降低。用解码器读取故障码，是否有空气流量计的故障码，如果有故障码，应按照故障码提示进行检查；或在相应的数据块中读取MAF信号，改变发动机工况，读取相应工况的空气流量信号，通过流量信号的数据分析判断相应的故障。例如在发动机怠速时，空气流量一般为1.8~4g/s，当发动机转速增加时，这个数据也逐渐增加。发动机转速不变时，读数应基本保持不变，否则，检查空气流量计及相关电路。 发动机加速不良故障诊断 任务3 （2）空气流量计的波形测试 对于间歇性故障，波形测试是较为有效的手段，可通过扑捉瞬间波形变化来判断故障是否与空气流量计有关。空气流量计类型不同时，其标准波形也不同。MAF标准波形有模拟型和频率型两种，标准波形如图2-49 所示。 发动机加速不良故障诊断 任务3 部分频率型空气流量计（如三菱发动机采用的卡门旋涡式空气流量计），其频率与脉冲宽度随发动机转数一同变化，这是为了加速时能够想ECU提供异步加浓信号，改善发动机加速性能。波形如图2-50所示。 发动机加速不良故障诊断 任务3 2） 进气压力传感器故障 进气压力传感器作为燃油喷射和点火控制的主控制信号，其故障会大大影响发动机加速性能，诊断方法为故障码读取、数据流分析、波形分析等。 （1）进气压力传感器故障码读取 在发动机运行过程中，当进气压力传感器出现故障时，发动机电控单元能够检测到，并能使发动机进入故障应急状态运行，如利用诊断仪，通过故障诊断插座可以读取此故障码等有关信息。表2-11为常见几种车型MAP传感器的故障码。 发动机加速不良故障诊断 任务3 （2）进气压力传感器数据流读取 利用诊断仪的数据流监测功能读取进气压力值。在发动机不同运行工况下，读取进气压力传感器的压力值，桑塔纳2000GLI型轿车进气压力传感器几种工况的数据如表1-12所示。 发动机加速不良故障诊断 任务3 不同工况时进气压力传感器数据 怠 速 急加速 急减速 57.33-71.33Kpa 最大84.66Kpa 最小6.66Kpa （3）进气压力传感器波形测试 大多数汽车采用的进气压力传感器输出信号为模拟信号，如桑塔纳2000GLI型轿车的AFE发动机进气压力传感器；数字输出信进气压力传感器广泛应用于80年代的福特、林肯等车型，两种进气压力传感器的标准波形如图2-51所示。 发动机加速不良故障诊断 任务3 3）节气门位置传感器故障 节气门位置传感器英文Throttle Position Sensor 简称TPS，安装在节气门体轴上，其作用检测节气门的开度及开度变化，并转变成电信号，输送给ECU，ECU 根据TPS信号来判别发动机的工况，根据工况不同来控制喷油时间。在自动变速器车上，TPS信号同时输入给变速器电脑，来控制变速器换档时机和变矩器锁止时机。当节气门位置传感器出现故障时发动机会加速不良。当节气门在某一特定开度时出现加速故障，应重点检查节气门位置传感器。具体述检查方法为： （1）读取节气门位置传感器故障码 （2）节气门位置传感器数据块读取 发动机加速不良故障诊断 任务3 （3）节气门位置传感器波形测试 发动机加速不良故障诊断 任务3 5）爆震传感器的检测 爆震传感器安装于气缸体上，它能将发动机爆震情况转换成电信号，输入给电控单元，供其修正点火时刻。爆震传感器出现故障时发动机点火正时控制运行在非最佳状态，会有加速不良现象。 爆震传感器的工作情况，可读取故障代码和数据流，也可用万用表检测爆震传感器的三个端子之间的电阻是否符合要求，也可用示波器测试电压波形，来判断爆震传感器是否良好。 发动机加速不良故障诊断 任务3 （1）检查传感器的预紧力 首先应保证爆震传感器牢固安装在气缸体上，然后再检查其预紧力，其