发动机冷却风扇-适航指令查询系统.PDF

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2017-G2CA-01 修正案号：39-8991 一. 标题： 动力装置—发动机冷却风扇—改装/检查/更换 二. 适用范围： 本指令适用于Guimbal 公司所有序列号的Cabri G2 直升机。 三. 参考文件： 1. EASA AD No. 2017-0039，2017 年2 月24 日； 2. Helicopeteres Guimbal （HG ）公司SB 13-022 B 版（2013 年9 月10 日）或后续经批准的版本； 3. HG SB 14-018 D 版（2015 年11 月5 日）或后续经批准的版本； 4. HG SB 16-021 A 版（2016 年9 月6 日）或B 版（20 17 年1 月17 日） 或后续经批准的版本。 四. 原因、措施和规定 本指令替代 CAD2016-G2CA-01 39-8635 在2013年7月，收到一起Cabri G2直升机发动机空中停车（IFSD） 导致飞行员紧急着陆的报告。后续调查显示发动机冷却风扇失效导致 了发动机停车，因为风扇损坏了蜗壳并拉开了混合控制线缆。冷却风 扇失效的起因是风扇外环上发展的裂纹，但是由于取回的失效部件的 状态不好，裂纹的起源不能确定。 该情形如果未被检测到并进行纠正，会导致冷却风扇失效的其他 第 1 页 共 5 页 CAD2017-G2CA-01 ／39-8991 事件以及后续的发动机IFSD或对发动机安装造成损伤，很可能降低对 直升机的操控性。 为了应对此潜在的不安全状况，Guimbal直升机公司（HG）发布了 服务通告SB 13-021，提供了风扇外环的检查指南以检测损伤或裂纹。 HG公司也设计了新的外环，改进了机械特性和失效安全特性（玻璃纤 维线圈）。HG公司发布了SB 13-022以提供在役直升机上安装此新风扇 外环（件号P/N G52-00-101）的指南。制造序列号MSN 1053和从MSN 1055 之后的直升机在制造时已经安装了新设计的风扇外环（MOD 13-050）。 因此，EASA发布了AD 2014-0038要求对发动机冷却风扇外环P/N G52-01-200或P/N G52-01-201进行重复检查，并用新设计的风扇外环 P/N G52-00-101进行更换以作为最终的改装措施。 在该指令发布后，在按AD 2014-0038的要求完成了改装的发动机 冷却风扇上收到了第二起空中失效的报告。新的风扇外环的玻璃纤维 线圈保持了失效风扇的完整性，没有对直升机造成损伤。对失效部件 的分析确定了裂纹起源于冷却风扇的前凸缘上靠近将凸缘连接到发动 机起动机环齿轮的螺丝磨损区域。 根据这些调查结果，HG公司发布了SB 14-018，提供了检查风扇前 凸缘的指南，以检测裂纹。因此，EASA发布了AD 2014-0196，替代了 EASA AD 2014-0038，仅保留了其中的改装要求，并对发动机冷却风扇 前凸缘提出了新的重复性检查要求，并根据检查结果更换冷却风扇。 自EASA AD 2014-0196发布以来，对失效部件的更深入分析的结果 得出结论：裂纹扩展主要是取决于发动机的起动/停止（ESS）循环。 因此，HG公司定义了一种以该循环表达的检查间隔，其考虑了直升机 运行的发动机ESS循环超出了在型号合格审定期间确定的预定值。 因此，中国民航局发布了CAD2