电子油门控制系统.ppt

基础培训-电子节气门EPC控制系统 目前，在一汽大众生产的速腾，迈腾系列都带有电子油门控制系统（Electronic Power Control System）。使发动机对节气门的控制不在由拉索来操纵。油门踏板和节气门之间无机械结构的连接。节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过内部一个步进电机来控制，不完全取决于油门踏板位置。这样做的优点是发动机可以根据不同的情况（油门踏板位置，废气排放，燃油消耗，安全性等）自主地确定节气门位置。因此，发动机在安装了电子油门控制系统后，才能真正实现排放控制，定速巡航控制，牵引力控制，电子稳定系统，最佳扭矩控制，最佳怠速控制等控制功能。使发动机和汽车其他控制系统（自动变速箱，制动系统）之间协作更完美。 电子油门控制系统(EPC)-系统结构 基础培训-电子节气门EPC控制系统 整个系统由以下单元构成： 油门踏板模块 节气门控制单元 EPC故障指示灯 巡航开关 换低档开关 离合器开关 制动灯开关 发动机控制单元 油门踏板电位计 亢余式传感器G79和G185 节气门开度步进电机 发动机控制单元 电子节气门 输入信号 输出信号 节气门开度亢余式传感器G187和G188 控制单元根据反馈信号对步进电机进行调整。 电子油门控制系统(EPC)-总电路图 基础培训-电子节气门EPC控制系统 主系统电路图 G79 油门踏板传感器 G185 油门踏板传感器 F 刹车踏板传感器 F47 刹车踏板传感器 G187 节气门位置传感器 G188 节气门位置传感器 G186 步进电机 J338 电子节气门 J285 组合仪表 K132 EPC报警灯 A CAN BUS B 车速信号 C 巡航信号 D 空调信号 电子油门控制系统(EPC)-怠速控制（F60） 基础培训-电子节气门EPC控制系统 检查方法： 01-08-098，加油门看显示区3是否从“怠速”跳到“部分负荷”。 将节气门的针脚3和7短接，看是否显示怠速。 基础培训-电子节气门EPC控制系统 电子油门控制系统(EPC)-引脚电路图 对应发动机控制单元的引脚电路图 基础培训-电子节气门EPC控制系统 电子油门控制系统(EPC)-油门踏板模块 油门踏板模块是由踏板总成，踏板位置传感器G79和G185组成。使用2个传感器是为了最大程度保证可靠性，技术上称为“亢余系统”。发动机控制单元通过传感器提供的可靠信号，来控制节气门的开度。 电位计上的起始电压均为5V，出于安全考虑，每个传感器都有独立的电源、接地和信号线。输出信号为电压信号，5V为100％，G79范围12-97％，G185范围4－49％。 2个传感器为滑动电位计形式，它们共同安装在同一个轴上，在G185上另安装有串联电阻，因此G79输出信号为G185的2倍，这对于可靠性和功能自测试是必须的。在数据组062的3－4通道上可以读出。 基础培训-电子节气门EPC控制系统 电子油门控制系统(EPC)-电子节气门 电子节气门安装与进气歧管的前端，发动机控制单元通过调节节气门的角度来控制进气管的截面积，从而控制发动机进气量。 节气门开度由步进电机G186驱动，它使节气门在怠速位置和全开位置之间无级定位。 发动机控制单元通过罩壳内2个传感器G187和G188来反馈节气门的位置信号，来判断对G186控制是否正确。 出于可靠性的考虑，使用G187和G188两个传感器来反馈节气门位置，而且这两个滑动电位计使用共同的电源线和接地线(和油门踏板传感器不同），其输出电压信号互为反向，便于自检故障。在数据组062的1－2通道上可以读出。 不允许打开电子节气门。更换节气门，必须重新基本设定。 基础培训-电子节气门EPC控制系统 电子油门控制系统(EPC)-其他传感器 电子油门控制系统的故障灯K132位于仪表板上，表面为黄色，上有“EPC”标志。接通点火开关，指示灯会亮3秒。 当系统存在故障或发动机控制单元无法对电子油门系统进行控制时，则该故障灯激活，显示电子油门系统进入紧急运行状态，发动机的功率，扭矩无法在最佳状态，巡航和ESP等功能关闭，提醒驾驶者进站维修。EPC灯由发动机控制单元通过CANBUS到组合仪表；若灯本身故障，检测数据总线。 离合器踏板F36用于手动变速箱的车辆。 正常位置上，该开关闭合。当离合器踏板踏下，该开关从15号线得到电源，传送信号到发动机控制单元。发动机控制单元关闭巡航控制系统和负载变化功能（减小点火提前角，进行扭矩储备）。 离合器踏板开关无须进行基本设定，在数据组01-08-066可以显示该开关的变化。 基础培训-电子节气门EPC控制系统 电子油门控制系统(EPC)-