情景五 柴油机供给系统.ppt

情景五 柴油机供给系统 柴油及其使用性能 柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在200—350之间的馏分即为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均为高速柴油机，所以便用轻柴油。 轻柴油的牌号和规格 按质量分：优等品、一等品和合格品 按凝点分：10、0、-10、-20、-35和-50等六种牌号。 轻柴油的使用性能 1、发火性：用十六烷值评定，十六烷值大，发火性好（不小于45 ）。 2、蒸发性：用馏程和闪点表示。比如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。闪点低，蒸发性好。 3、低温流动性：用凝点和冷凝点评定。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷凝点则是指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20ml时的最高温度。 4、粘度：是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关，粘度随温度而变化。 5、柴油还有安定性、防腐性和清洁性的评定指标。 轻柴油的选择 按照当地当月风险率为10％的最低气温选用轻柴油牌号 柴油机混合气形成特点 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。在接近压缩行程终点时、通过喷油器把柴油喷入气缸内。柴油油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。 特点： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合气形成的时间很短(15～35°CA ) （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射、边混合、边燃烧。 为了改善柴油机的混合气形成与燃烧，燃油系统、燃烧室以及它们之间的相互匹配起着重要的作用。不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布等、都有不同的要求。 柴油机混合气燃烧特点 可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期： （1）滞燃期 从喷油开始A→开始着火燃烧B为止。 （2）速燃期 从燃烧开始B→气缸内出现最高压力C时为止。 （3）缓燃期 从出现最高压力C→出现最高温度D为止。 （4）后燃期 缓燃期以后的燃烧D—E 柴油机燃烧室 按其结构形式分为直喷式燃烧室和分开式燃烧室两大类。 直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其大部分集于活塞顶上的燃烧室凹坑内。燃烧室凹坑的形状有的为回转体，有的则是非回转体。 分开式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。分别称为主、副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。 分开式燃烧室又有涡流燃烧室和预燃燃烧室之分。 直喷式燃烧室 分开式燃烧室 直接喷射式燃烧室──ω形、四角形、球形及U形燃烧室等； 直接喷射式燃烧室──ω形、四角形、球形及U形燃烧室等； 直接喷射式燃烧室──ω形、四角形、球形及U形燃烧室等； 分开式燃烧室──预燃室式和涡流式燃烧室。 分开式燃烧室──预燃室式和涡流式燃烧室。 一、柴油机燃料系功用、要求及组成 功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。 要求： 按需供油； 定时喷油； 良好的喷油质量； 供油规律及供油持续时间合理、适当； 防“高速飞车，低速熄火”。 柴油机燃油供给系的组成 柴油机燃油供给系包括： 喷油泵、喷油器和调速器等主要部件 燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系： 喷油泵3由柴油机曲轴的定时齿轮驱动，输油泵5从燃油箱8吸出柴油，经油水分离器7再经燃油滤清器2，然后送入喷油泵3。柴油经过增压和计量之后．经高压油管9供入喷油器1。 喷油泵前端装有喷油提前器4，后端与调速器6组成一体。 柴油机供给系的组成 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等。 供给系组成简图 供给系油路 高压油路：喷油泵出口→喷油器 油压：10MPa以上，喷油泵建立 低压油路：油箱→喷油泵入口 油压：0.15～0.3Mpa，输油泵建立 回油回路 直列柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系 分配式喷油泵的柴油机燃油供给系 二、喷油器 作用：雾化柴油、合理分布油雾。 要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好。 分类：开式、闭式 开式：高压油腔与燃烧室相通。 闭式：高压油腔与燃烧室隔断。 闭式又分为孔式与轴针式。 孔式喷油器 适用：直接喷射燃烧室，孔数1~8个，孔径0.2~0.8mm。 特点： 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 喷射压力较高。 喷油头细长，喷孔小，加工