拆桥技术交底.doc

技术交底记录 2014 年 4 月 8 日 工 程 名 称 锡澄运河航道整治项目 分部工程 老桥拆除 分项工程名称 杨家圩桥及小桥拆除 一、桥梁概况 杨家圩桥位于无锡市惠山区堰桥镇，建于1995年，于1996年建成通车.横跨锡澄运河，桥梁纵轴线与航道主水流方向有一定夹角,该桥主跨采用60米跨径的预应力钢管拱砼下承式系杆拱桥结构，外部属于静定结构，横向由3榀钢管组成，矢高10米，2幅行车道，每幅行车道宽10.75米。上面由3道风撑联接，下部由23道中横梁及4根端横梁联接，使之整体受力。在系杆外侧加设人行道挑梁，间距2.5米，悬臂长2.35米，搁置人行道板，跨河主桥墩均为双柱墩.每个桥墩上有3根立柱，￠1.5米。桥梁所处的航段口宽约60米，两侧都已建直立式护岸。 1、拆除工程范围 杨家圩桥：主桥为拆除桥面栏杆、人行道、行车道铺装层、行车道板、中横梁、端横梁、风撑、系杆、肋拱，桥墩；引桥为拆除桥面栏杆、人行道、空心板梁，桥墩；西侧小桥的基础、台身、台帽、梁板、铺装及附属设施。 2、质量要求 做到工完场清，河中桥墩桩拆除至设计河底标高以下2米（吴淞-2.7米） 3、工期要求 2014年4月10日至2014年5月9日，总天数为30个工作日。 二、施工的各项目标 1、工程质量目标： 工程质量目标为工程质量达到招标文件、业主及监理组要求，做到工完场清，航道内不留建筑垃圾和临时设施的残留物，验收一次合格。 2、工期目标： 我公司充分考虑本工程施工时难度，采取各种有效措施，承诺在工期30天内提前完成该项工程。 3、安全目标： 工程施工达到安全生产，杜绝人员伤亡，火害及机械设备爆炸等事故发生，事故频率为零，工程创安全标准工地。 4、文明施工目标： 本工程要立足于保安全，着眼于抢工期，科学文明施工，施工现场按文明施工标准化进行、严格管理，创文明施工标准化工地。 5、环境保护目标： 5.1、路上：垃圾清运到指定地点，运输途中不出现抛、洒、滴、漏。 5.2、水上：船舶进场施工，不将生活垃圾及油污水抛入河中。 5. 3、噪音：尽量避开夜间施工。 三、施工组织机构及人员组成 项目经理：陈朗，项目总工：高运海，专职安全员：杨晨，施工负责人：徐建秋，技术负责人：陈祺。 四、堆放场地 杨家圩桥东北角，锡澄运河东侧，空旷场地。 五、 难点和重点（危险源）工程、措施及其施工方法 1、本工程施工难点 1.1、通行船只数量大； 1.2、桥梁主跨跨度60m； 1.3、系杆拱稳定性较差，整体结构重量又较重； 1.4、整体系杆拆除受通航管制时间限制，每次只能为4小时以内。 2、重大危险源 2.1、吊杆切割过程中，系杆、拱肋失稳； 2.2、系杆失稳； 2.3、拱肋失稳。 3、具体措施及施工方法 3.1、增加浮吊数量及吊装吨位。 3.2、为确保系杆横向稳定性，要在两根系杆之间预留3根中横梁，在拆除整片系杆拱时，进行吊装拆除。 3.3、水上交通管制。在拆桥期间，为维护水上施工作业与过往船舶航行安全，请海事部门对距离施工作业区上下游500米范围内进行临时交通管制。 3.4、悬挂拆桥标志标牌及灯光信号，在距离施工作业区上下游500米岸线上设置警示牌，杨家圩桥设置施工警示牌，桥两侧夜间设置照明灯光，及红色闪光信号。提醒过往船舶注意航行安全，及早减速航行，按标牌上提示线路航行。 3.5、及时清理坠河构件。 六、拆除方案 1、拆除施工顺序 封堵路上交通→桥面系及附属工程拆除→人行道板拆除→行车道板拆除→拆除边跨→吊装前期准备→拱片整体吊装拆除→主桥桥墩拆除→引桥桥墩拆除→粉碎砼构件→清理航道→验收； 2、小桥拆除顺序 桥面系及附属工程拆除→人行道板拆除→行车道板拆除→梁板吊装拆除→桥台及基础拆除→粉碎砼构件→清理→验收； 3、综述拆除施工方案 3.1、封堵路上交通： 施工队伍进场后，马上组织人员用彩钢瓦、脚手架钢管将桥两头路拦死，非施工人员和车辆不得入内，并安排好24小时人员值班，封路处设置施工警示路牌，提醒过往车辆行人绕道行驶。夜间在桥中央和封路处设置警示红灯、照明灯。 3.2、桥面系及附属工程拆除： 桥面系及附属工程主要包括：伸缩缝拆除、桥面铺装、防撞护栏等。 伸缩缝拆除，用镐头在逐个伸缩缝两侧进行破除，原浇灌砼凿除后，用氧气乙炔用人工进行伸缩缝钢筋切割，割断后，取出伸缩缝。原桥面铺装层包括3㎝厚沥青混凝土，6㎝厚C25现浇混凝土。 桥面铺装拆除时，用镐头逐个进行破除3㎝厚沥青混凝土，6㎝厚C35现浇混凝土，破除后的沥青混凝土运到指定建筑垃圾地点进行处理。 3.3、人行道板拆除： 首先将人行道板接缝用人工风镐凿出，人行道板打孔后，串引￠24mm钢丝绳，用挖掘机进行吊装拆除，同样用24mm钢丝绳将悬臂梁捆扎，用破碎挖掘机进行吊装拆除。施工时，用挖掘机吊住挑梁，用风镐将挑梁破断，切割断