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气动调节阀维护保养规程
为了加强调节阀的维护保养和检修质量,使调节阀能长寿命、稳定实现调节作用,特制定本规程。?
一、日常巡检??
1.巡检时应检查各调节阀的气源压力是否正常、气路(仪表空气管
经过滤减压阀、阀门定位器至气缸各部件、各管线)的紧固件是否松动、
仪表空气是否有泄漏。
2.?巡检时应检查填料函及法兰连接处是否有工艺介质泄漏,压兰及
阀杆连接件是否紧固,阀杆是否有严重的摩擦划痕或变形。
3.巡检时 需检查仪表线路的防护情况,仪表进线口密封是否良好。
4.巡检时应检查阀杆运动是否平稳,行程与输出信号是否基本对应,
阀门各部件有无锈蚀,重点是阀杆、紧固件、气缸等.
5.在夏季雨水较多和冬季结冰时段,需择机进行仪表空气带水情况检查,因为在夏季,空气湿度大,仪表空气带水会顺空气过滤减压阀、阀门定位器能到达气缸膜室,腐蚀弹簧、损伤膜片;冬季空气凝点低,仪表空气带水会堵塞气路,造成阀门失效。?
6.在检查仪表空气带水时,可在仪表空气管路末端进行排污(有些地方设末端排污球阀),观察带水情况。如果没有排污阀,需与工艺操作人员联系,
将仪表管路从气源球阀后拆开,观察带水情况。检查结束后与工艺人员交代清楚。
7.在夏季雨后,需安排进行防雨检查,主要检查阀门定位器仪表接线口是否进水受潮。
二、维护保养
1.保养主要指对阀门各部件进行润滑、清理,延长阀门各部件使用寿命
2.定期清扫,保持整洁,特别是阀杆、定位器的反馈杆等活动部位;清扫一般半月一次;对于需加润滑油的填料,一般每星期加油一次,并使注油器内有足够的存油,润滑油的品种不得随意变更。
三、调节阀的检修
检修的一般程序? 打标记→(下线)→清洗→解体→零部件检修→研磨→装配→调校与试验→(上线)→动作检查→回路联试→投运。
1.打标记? 为保证调节阀离线检修后能正确复位,应重视打标记程序。特别是清晰标明调节阀阀体法兰与管道法兰的连接方位和阀体与上、下阀盖及其执行机构的连接方位。
2.清洗? 滞留在阀体腔内的某些工艺介质是具有腐蚀或有毒的,在进入解体工序前必须以水洗或蒸汽吹扫的方法,将调节阀被工艺介质浸渍的部件清洗干净。?
3.解体 气开式调节阀需往薄膜气室加入适当的气压信号,使阀芯与阀座脱离接触后,再旋转阀杆,使之与执行机构的推杆分离。?有如必要,需将执行机构组件完全分解,对薄膜、弹簧等易损件进行检查。?在阀门分解后所得的零部件应集中存放,以防散失或损伤。
4.零部件检修?
生锈或脏污的零部件要以合适的手段进行去锈和清洗,要注意清洁好机加工面,特别要保护好阀杆、阀芯和阀座的密封面。??重点检查部位?
阀体:阀体的内壁和连接阀座的内螺纹处易受流体介质的腐蚀和冲蚀。?
阀座:密封面、与阀体连接的外螺纹处易受腐蚀和气蚀。?
阀芯/阀杆组件:阀芯的密封面和调节曲面以及导向圆柱面处均易受到腐蚀和磨损的;阀杆上部与密封填料接触部位不得松动,阀杆不得弯曲。?
阀体、上阀盖、下阀盖各法兰密封面的腐蚀程度。?
执行机构中薄膜片和“O”形密封圈老化、裂损程度。?
根据零部件损伤情况各异,决定采用更新或修复处理。?
每一次检修,不论损伤与否,必须更新的零件有密封填料、法兰垫圈、“O”形密封圈。
经检查发现损伤而又不能保证下一运行周期工作的零件应予更换,如薄膜片、弹簧等。?
其余的各式零部件如损伤严重时,应予更新;轻度损伤时,可采用补焊、机加工等手段予以修复。
5.装配?
在装配的全过程中要特别重视各零件相互间的对中性。?
阀体与上、下阀盖组装时,应采取对角线“十”字逐次旋紧法。螺栓上应涂抹润滑剂。?
密封填料装配时需注意以下几点:?
?在使用开口填料时,应使相邻两填料的开口相错180°或90°。?5.7.3.2?在一般情况下,“V“形填料的开口向下,但在真空阀中使用时,应使开口向上。
调校与试验
1.基本误差校验?
将输入信号平稳地按增大和减小方向给阀门定位器,观察各点所对应的行程值,试验点为输入信号范围的0%、25%、50%、75%、100%五个点,各点偏差应在±1%左右。?
2.回差校验?
在同一输入信号所测得的正反行程的最大差值即为回差。用调节阀的额定行程的百分数表示,不应超过1.0%。
常见故障与处理
??有输入信号但无动作?执行机构故障:检查执行机构?
1)阀杆弯曲或折断:更换阀杆。?
2)阀芯脱落(螺母松扣):拧紧螺母。?
3)阀芯与衬套或套筒卡死:检查同轴度并重新安装。?
4)定位器中放大器的恒节流开堵塞:用细铜丝去除恒节流孔中杂物。?
阀全闭时泄漏量大?
1?)阀芯或套筒密封面腐蚀、磨损:轻度可研磨阀芯密封面,重度更换阀芯、套筒。
?阀达不到全闭位置?
1?)介质差压大于阀的允许差压:选
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