中国铁路服务质量现状以与分析.doc

中国铁路服务质量现状以及分析： (一).中国铁路服务质量现状： ２００５年，全国质量万里行促进会对北京、上海、广州等城市的１９００位常 住居民进行抽样问卷调查。调查显示，２９．３％的人认为购票难，铁路虽然通过采 取增开旅客列车、停货保客、推广铁路客票发售及预订系统等诸多措施后，购 票难的现象有所缓解，但仍未能令社会满意；有２７．３％的人认为服务态度还应 该再提高；２７．３％的人认为某些路线乘车环境差强人意。此外，３６．３％的人认为 铁路设施落后，服务不尽如人意；２２．９９６的人认为铁路人员素质较差，不能适应 社会进步的需要。 而我也设计了一份简单的有关于铁路服务的问卷，发于我们大学生群体进行调查，最后得到的有效样本为50人，从统计结果方面来说，绝大部分涉及到服务质量的问题，一般以及不满意选项的回答远远大于满意。折射出铁路服务质量的确存在着相当大得问题，问卷调查结果详见附件一 （二）.旅客列车服务质量的内涵 旅客列车服务质量是对铁路旅客运输全过程中的一个重要子过程服务程度的评判，包括运输工具相关设备的质量、工作人员的行为质量等。铁路旅客列车服务质量仅靠《铁路客运服务质量标准》来衡量是不全面的，因为《铁路客运服务质量标准》中提到的客运服务质量主要是针对铁路客运工作人员的，包括购票、候车、乘车、出站等环节的服务，是工作人员的行为质量，属于服务的软件。此外，还应有车辆及车厢内各种备品等与旅客旅行的舒适程度有直接关系的硬件设施质量。服务的软件和硬件两个方面共同决定了列车的安全性、舒适性和准时性等，而这些构成了乘客能够在旅行中直接感受到的列车服务质量。衡量旅客列车服务质量的标准是乘客对铁路运输中软件和硬件服务质量的认同度。在竞争激烈的客运市场中，作为铁路客运产品的中心环节，旅客列车应使乘客真正感受到安全、舒适、方便、快捷。 （三）.中国铁路服务性现状问题分析 国内铁路旅客运输服务质量评价研究存在如下不足： 第一，铁路旅客运输服务质量评价缺乏统一的理论指导。对铁路旅客运输 服务质量的评价停留在经验阶段，究竟什么是铁路旅客运输服务质量、如何选 择铁路旅客运输服务质量的影响要素、如何评价铁路旅客运输服务质量等缺乏 理论依据。 第二，现有铁路旅客运输服务质量评价体系的确立脱离了中国铁路正迈入 高速铁路时代这一现实背景。高速铁路旨在为出行的旅客提供周到、方便、快 捷、安全、舒适的旅客服务系统，这种系统的提供更强调以新设备新技术使用 为基础的“以人为本＂思想在旅客运输中的体现。因此，铁路旅客运输服务质 量评价体系具体指标的确立必须与高速铁路时代这一现实背景相结合。 第三，现有铁路旅客运输服务质量评价体系缺少一种较合理的综合评价方 法。铁路运输企业组织机构庞大，对铁路运输服务质量进行科学评价时应着重 考虑两点：一是多个同级别的运输组织（局、段、车队等）客运服务质量的横 向比较；二是多个运输组织在一段时间内客运服务质量的动态比较。这样既可以让运输单位发现自身客运服务质量的差距，同时可以了解自身的服务质量改 善程度，从而合理科学地进行综合评价。 第四，不能满足季节性客运的需求。当前铁路客运面临的最大难题是季节性运 能紧张。在每年春运、暑运、“五一＂、“十一＂等客流高度集中的１１０多天里， 全路日发送旅客最高达６００万人以上，是平日客流的２－－３倍。由于车站设计、 站房设置、售票方式、乘降组织、列车运能等多方面的限制，传统的客运组织 模式在非季节性运输高峰期间尚能适应，遇客流高峰期，旅客购票难、托运难、 进站难、候车难、出站难就显得格外突出，客运服务质量也受到很大影响。 第五，与高效快捷的旅行要求存在差距。铁路大提速有效缩短了列车运行时 间，但这仅仅是旅客全部旅行时间的一部分。在旅客的全部旅行时间中，上车 在站停留时间和下车在站停留时间与客运组织方式有直接关系。传统的铁路客 运组织方式，包括售票、检票、上车、车上查票、出站检票等多个环节，旅客 要在车站耗费大量的时间候车、检票和出站，这与现代社会快节奏的生活方式 格格不入。 第六，与城市轨道交通缺乏系统整合。铁路客运是全社会旅客运输的一个环节，特别是铁路大型客运站，应该成为城市公共交通特别是城市轨道交通的换位交通枢纽。 第七，卫生环境有待改善。开展“客运服务质量年＂活动以来，站车的卫生环 境大有改观，但目前仍有一些车站存在“脏、乱、差”的现象。有的车站卫生 环境不好，长期得不到解决，有的车站卫生时好时差，不能为旅客提供一个舒 适、干净、文明、整洁的候车环境。也有一些旅客列车的卫生环境不好，乘务 人员清理不及时，造成旅客不满意。 第八，旅客列车安全正点有待加强。近年来，铁路车辆部门开展“围歼旅客列 车事故＂的活动，取得了明显的成效，基本实现了“有序可控’’的目标。但旅 客列车事故并没有杜绝，在道口与机动