沃尔玛配送中心运作现状分析.doc

沃尔玛配送中心运作现状分析 学院：经济学院 班级：10经121 学号姓名：陆春花 一、沃尔玛超市简介 沃尔玛公司由美国零售业的传奇人物山姆沃尔顿先生于1962年在阿肯色州成立。经过四十多年的发展，沃尔玛公司已经成为美国最大的私人雇主和世界上最大的连锁零售企业。目前，沃尔玛在全球开设了6600多家商场，员工总数180多万人，分布在全球14个国家。每周光临沃尔玛的顾客1.75亿人次。沃尔玛是全球500强榜首企业。 二、沃尔玛超市配送中心的现状的分析 沃尔玛配送中心基本实现了全自动化。每个配送中心约10万平方米面积，相当于23个足球场，占地约60平方公里。每个配送中心有200辆车头、400节车厢、13条长约13.7公里的激光控制的配送输送带、170个接货口、600到800名员工。配送中心的一端是装货月台，可供30辆卡车同时装货；另一端是卸货月台，有135个车位。配送中心每天有160辆货车开进来卸货，150辆车装好货物开出，24小时连续作业，每天处理约20万箱的货物配送。商品在配送中心停留的时间总计不超过48小时。配送中心每年处理数亿次商品，99％ 沃尔玛的配送中心一般设在100多家零售店的中心位置，且都位于一楼。配送中心之所以都在一楼，是因为沃尔玛希望产品能够滚动，希望产品能够从一个门进另一个门出。如果有电梯或其他物体，就会阻碍流动过程。因此，沃尔玛都是以一个非常巨大的地面建筑作为配送中心。配送中心的运输半径为320公里，品种为4万多个品种，主要为食品和日用品。其区域可分为收货区、拣货区、发货区。沃尔玛所有的系统都是基于UNIX的配送系统。采用传输带，采用非常大的开放平台。还采用产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统。这些加在一起为沃尔玛节约了很大的成本。 三、沃尔玛配送中心的运作流程 沃尔玛配送中心的基本流程是：供应商将商品送到配送中心后经过核对采购计划、进行商品检验等程序分别送到货架的不同位置存放。商店提出要货计划后电脑系统立即将所需商品的存放位置查出并打出印有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架上送往传送带零散的商品由工作人员取出后也送到传送带上。站在传送带的上方看到各种各样的商品从四面八方汇集到一起，就像是一条商品的“河流”，经传感器对标签进行识别后自动分送到不同商店的汽车装卸口。一般情况下商店要货的当天就可以将商品送出。 沃尔玛配送中心的基本流程图 四、沃尔玛中国超市配送存在的问题 物流系统难降成本 众所周知，在美国沃尔玛高度自动化的物流系统在高校的信息系统的协同作用之下产生的效应最大限度地降低了产品库和在途时间，有效地压缩了营运成本。但在中国，沃尔玛却在这方面遭遇瓶颈，物流成本难以降低。主要原因题下载以下几个方面： 公路环境的制约 交通条件是影响物流配送中心服务效率的重要因素。交通不便利，一方面向上游供应商进货比较困难，另一方面也不便于对下游经销商配送。我国高速公路的发展水平还很低，要到2035年才能达8.9万公里的水平，并且由于我国各区城经济发展的不平衡，造成交通条件的差异性很大，这使得沃尔玛的配送链大打折扣，降低其配送系统的效率。 配送中心的数量少 在中国，沃尔玛的配送中心只有在深圳和天津的两家，这使得围绕在这个配送中心密集建店的做法无法实施。沃尔玛在中国开店采取的是配送中心建设在前、店铺发展在后的模式。发展初期必定会带来较高的营运成本，同时也制约了跨区的门店扩张速度。 现有配送中心存在缺陷 沃尔玛的天津配送中心和深圳配送中心一样都是沃尔玛租货的仓库，其内部构造并不太合适沃尔玛的物流要求，因为这根本不是零售业专用的配送仓库。零售企业物流操作要求是越库配货，但普通仓库在当初建设时并没有考虑这些要素，导致物流效率难以提高。配送中心只是货物的中转站，其配送功能无法与美国沃尔玛的高效物流配送中心相提并论。 配送模式难显效率 在中国由于店铺数量不足，配送中心的巨额费用往往会成为企业的负担，统一配送反而增加了成本。另外，在中国沃尔玛开的店铺大都为于中心城市，物流资源相对丰富，大量的供应商可以提供专业化服务，一味强调集中配送反而难以体现高效率。 国内地方货运系统各成体系，地方保护主义严重。中央没有一个全国性的物流政策，各地方政府的物流体系与标准有各不相同，每个省都建有自己的运输配送体系，二全国性的运输网尚未建立起来，这对沃尔玛这样需要在全国范围内实现大规模物流配送的公司造成了较大的阻碍。 信息系统难显优势 从1980年开始，沃尔玛就开始与供应商进行信息系统对接，这也是沃尔玛系统能在美国发挥作用的重要因素。但是，在中国，其信息系统的优势却难以显现，主要有以下原因： 现阶段国内大多数供应商信息化水平低，只能和沃尔玛进行简单的数据交换。同时，由于受政策的限制，沃尔玛的卫星通讯系统无法在我国发挥作用，其全球采购