5、第五章轨道电路(H).ppt

本章要了解的内容： 一、轨道电路概述 二、轨道电路的基本工作状态和基本参数 三、轨道电路区段划分和极性交叉 四、工频交流连续式轨道电路 五、25HZ相敏轨道电路 六、移频轨道电路 第五章 轨道电路 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，以及将列车运行与信号显示等联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息。轨道电路是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。 第一节 轨道电路概述 一、轨道电路的组成 轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的接续线和两端的引线组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，在轨道的轨距保持杆、尖轨连接杆、转辙机安装装置等都安装有绝缘装置。电源常用直流电源、交流电源、脉冲电源等。限流设备是由可调整的电阻器或电抗器组成。接收设备常用电磁继电器或电子继电器，如图5-1所示。 二、轨道电路的基本原理 最简单的轨道电路的结构形式如图5-2所示。平时，列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电流从轨道电路电源正极→钢轨→轨道继电器→另一根钢轨→电源负极，轨道继电器中有电，使继电器保持吸起，接通信号机的绿灯电路，允许列车进入轨道电路，如图5-2a所示。当列车进入轨道电路区段时，如图5-2b所示。 三、轨道电路的作用 1、第一个作用：监督列车的占用 利用轨道电路监督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用，是最常用是方法。由轨道电路反映该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据，还利用轨道电路的被占用关闭信号，把信号显示与轨道电路是否被占用结合起来。 2、第二个作用：是传递行车信息 在自动闭塞中利用轨道电路中传递不同的频率来反映前行列车的位置，决定各通过信号机的显示，为列车提供行车命令；还为列车控制系统直接提供控制列车运行所需的前行列车位置、运行前方信号机机状态和线路条件等有关信息，以决定列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否停车或减速。 四、轨道电路的分类 1、按动作电源分：直流和交流轨道电路 交流轨道电路的频率较多：25Hz、50Hz、移频495~905Hz、ZPW-2000的1698~2611Hz。 2、按工作方式分：开路、闭路式轨道电路 3、按所传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式和频率电码式以及数字编码式。 1）连续式轨道电路是传送连续的交流或直流电流； 2）脉冲轨道电路是一种传送断续电流脉冲的轨道电路； 3）计数电码轨道电路传送的是断续的电流，即由不同长度脉冲和间隔组合成电码； 4）移频轨道电路在钢轨中传送的是移频电流，在发送端用低频作为行车信息去调制载频，使移频频率随低频作周期性变化； 5）数字编码式轨道电路也采用调频方式，但它采用的不是单一低频调制频率，而是一个若干比特的一群调制频率，根据编码去调制载频，编码包括速度码、线路坡度码、闭塞分区长度码、路网码、纠错码等，可以传输更多的信息。 4、按分割方式分：有绝缘、无绝缘轨道电路，如下图所示。 5、按使用处所分：区间、站内轨道电路 6、按轨道电路内有无道岔分：站内分为无岔区段、道岔区段轨道电路 7、按适用区段分：非电气化区段、电气化区段轨道电路 8、按轨道电路利用钢轨作为通道的方式分：双轨条、单轨条轨道电路 五、轨道电路的应用 轨道电路主要用于区间和站内 1、区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动闭塞通过信号机的设置划分闭塞分区，每个闭塞分区就设有轨道电路； 2、站内轨道电路应用更为广泛：对于电气集中联锁来说，列车进路和调车进路都必须安装轨道电路；对于电锁吕联锁的车站，正线及到发线接车进路的股道上，必须设轨道电路；在驼峰调车场，除推送进路设轨道电路外，峰下每组分路道岔、警冲标处均设有轨道电路；对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨道电路，就是其地面发送设备，也就是信息来源。 第二节 轨道电路的基本工作状态和基本参数 一、轨道电路基本工作状态 1、轨道电路的调整状态：是轨道电路完整和空闲，接收设备正常工作时的状态。在调整状态的最不利条件下（最不利条件是：发送电压最低、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小，同时轨道电路长度为极限长度），轨道电路接收设备应能可靠工作，反映轨道电路的空闲状态。 2、轨道电路的分路状态：是当轨道电路区段有车占用时，接收设备应被分路而停止工作的状态。在分路状态的最不利条件下（发送电压最高、钢轨阻抗最小、道碴电阻最大、列车分路也最大〈车轾、轮对少、车轮与钢轨接触面不洁〉），轨道电路接收设备应能可靠地停止工作，反映轨道电路区段有车占用。 3、轨道电路的断轨状态：是指轨道电路的钢轨在