1汽车的动力性_汽车理论_西南大学_冀杰.ppt

一. 汽车的动力性 1.0 引言 1.1 汽车的动力性指标 减小CD值要遵循的要点总结如下： 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 从后轴和前轴升力系数的变化过程可以看出，总趋势是减小升力。 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 车身前部压低，尾部肥厚向上的楔形造型，可以降低空气升力。 合适的前保险杠下面阻风板与后行李箱盖上的后扰流板能进一步减小前、后空气升力。 （4）滚动阻力偶矩产生的部分 此项较小，可以忽略不计 忽略旋转质量惯性阻力偶矩和滚动阻力偶矩之后 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力 ?切向反作用力最大值出现在汽车加速爬坡的工况，以下将在此工况下进行分析。 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?将整车分解为车身、驱动轮（前轮）、从动轮（后轮）三部分，分别分析其受力。 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 Tjw2很小，忽略不计 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 从动轮受力分析 代入得 将 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 注意 与Fj的区别 当汽车由前轮驱动时 同理可得： 当汽车由后轮驱动时 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 将 代入得 四、附着率 ?汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。 1. 加速、上坡行驶时的附着率 1）后轮驱动汽车 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 令 忽略空气阻力和滚动阻力 q—包含加速阻力在内的等效坡度。 ? 为加速上坡行驶时要求的地面附着系数。当在一定附着系数 的路面上行驶时，汽车能通过的最大等效坡度为q。 将 代入 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 2）前轮驱动汽车 当汽车由后轮驱动时 同理可得，当汽车由前轮驱动时 思考：如果a=b，哪种驱动方式的等效坡度更大？ 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 0.65 M.B.4Matic 0.63 BMW325i 0.5 Audi 1 后轮驱动 0 前轮驱动 Ψ 驱动方式或 车型 3）四轮驱动汽车 令后轴的转矩分配系数为 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?通常前、后驱动轮的附着率不相等，汽车的等效坡度受附着率较大驱动轮的限制。 ?等效坡度一定时，如果前轮附着率较大，即要求的地面附着系数较大，前驱动轮的驱动力将先达到地面附着力而滑转，后驱动轮驱动力也保持在前轮刚开始滑转时的数值不再增加。 1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 忽略滚动阻力、空气阻力及旋转质量的影响 由驱动力—行驶阻力平衡图可以做出加速度曲线。 档位越低加速度越大，但是有的越野车一档的δ值较大，二档的加速度可能比一档还大。 Fi=0 2.确定加速时间t 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 思考：从图中看，在什么时候换挡可以使加速时间最短？ ?由加速度曲线做加速度倒数曲线，再积分，即可求出加速时间。 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 ?积分时可以将积分区域划分成若干个小区间，采用图解积分的方法求面积和。 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 直接挡加速 Ⅱ挡原地起步换挡加速 计算得到的加速度曲线 所用时间较短 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 3.确定最大爬坡度imax 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 ?由驱动力—行驶阻力平衡图和 i=tanα 可以做出爬坡度图。 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 对于货车或者牵引车而言，最高档的爬坡能力也是影响平均车速的重要指标 D—动力因数。 二、动力特性图 思考：动力因数能否反映汽车动力性的好坏？已知哪些参数可做出动力特性图？ 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 f uamax 1）计算最高车速 由动力特性图确定动力性评价指标 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 ?由动力特性曲线，即可做出各挡的爬坡度图。 2）计算爬坡度 Ⅰ挡工作时，爬坡度较大，此时可以 imax＝D1max－f 计算？ 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 误差也较大，可以用下式计算 计算加速度的倒数，并做出加速度倒数曲线，图解积分即可计算加速时间。 做出加速度曲线 3）计算加速时间 1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图 下一节 第三节 汽车的驱动力—行驶阻力平衡