2011宁波服装批发市场整合定位与推广策划方案66.ppt

服装购买场所 购买服装场地选择分析 被调查者中有45.08%的人表示喜欢在专卖店购买服装，选择大百货商场的占21.82%，喜欢精品屋的占34.29%，选择服装批发市场购买服装的人较少，仅占13.91%; 女性、年龄较大、企业管理人员、中高收入者中喜欢选择大百货店购买服装的人较多； 男性、大学文化程度、公司职员、国家机关干部、高收入者中较多的人表示喜欢选择专卖店购买服装； 女性、年龄较轻、公司职员、学生、中低收入者中选择精品屋的人较多。 市场分析———居民服饰类消费行为分析 市场分析———居民服饰类消费行为分析 新款服装的认知渠道 消费者对每一季新款服装的认知渠道，主要来自周围人的穿着，占39.09%，通过电视、报纸、杂志了解的占29.02%，通过商场和朋友知道的分别占25.42%和21.10%。 女性、年龄较轻、文化程度较高的消费者，国家机关班干部和学生、中高收入者中更多的人通过电视、报纸、杂志等大众媒体了解每一季的新款服装； 男性、年龄较大、低收入的被调查对象中通过朋友知道新款服装的人较多。 新款服装认知渠道分析 最近一年在服装上的支出 服装消费支出水平分析 34.77%的被调查者表示最近一年用于服装上的支出在1500-2000元，支出在1000-1500元的消费者占28.3%，2000-3000元和500-1000元的分别占15.35%和9.59%，消费在3000元以上的消费者占8.87%。 最近一年服装购买支出与收入明显相关，收入越高的消费者中用于购买服装的支出也越高，月收入2500-3000元的被调查者中有2/3的人年购买服装的费用在2000元以上；而1500-2000元收入者，超过2000元的仅为3.7%。 市场分析———居民服饰类消费行为分析 项目解析——城市发展与项目占位属性分析 1号线 4号线 6号线 机场路快速干道 本案 服装产业集群 发展商户资源区 固有商户资源区 从公路干线和轨道交通规划看，城市发展的不均衡性将会打破，发展重心已向东、向西、向北方向偏移，居于中山西路核心区域的本案占据了良好的区位优势，形成了以天一商圈西向辅射，江北商业区、鼓楼商业区、联丰商业区环形围合的态势； 项目位居地铁1号线、4号线、6号线的交汇区域，望春路地铁口紧邻本案，尤其是地铁1号线将于近年开通运营，天一商圈的辅射能力大大增强，商圈价值提升15-30%，就本项目而言价值提升在20-40%以上，地铁口巨大人流带来的地铁商业悄悄改变宁波商业格局，形成以地铁交汇站为中心，半径近1公里的消费和集中采购型商业区； 机场路高架是宁波第一条城市快速干道，连接江北、海曙主城区、鄞州商务区及机场，并由机路连接环城南路、绕城高速南线、环城西路、杭甬高速、江北连接线和沈海高速与外界互通。项目正处在高架中山立交桥段上下口，原本中山西路由此进入末端，随着地铁和高架的开通已成重要交通枢纽，本案已占据地铁、快速干道、城市公交零换乘区绝佳区位； 城西为宁波商住楼项目开发的集中区域， 2011年城西的供应量达到了63.92万方历史新高，在核心区商住物业高价和消费成本挤压下，人流外移已成定式，项目所处的中山西路成商住投资的热点区域； 项目处在宁波市服装企业集群和江北、镇海、余姚、慈溪、北仑、长三角其他城市的连接起点，具有产业供货渠道支撑和区域行业门户形象的作用，占据东向、北向、西向客商资源，并可经转发展南部客商资源。 项目解析——城市发展与项目占位属性分析 项目占位属性分析 项目解析——产品价值挖掘 为对项目所定位的服装批发市场业态有个鲜明的产品价值表述，我司对比发展成熟的上海新七浦服装批市场，具有直观性和可借鉴性。 机场路临街面建筑形体致使服装专业市场形象受限； 转角棱面或凹凸形成转角广场，主入口没有门庭，且宽度、高度、空间感不足。 简捷的专业市场形象立面，立面平整且线条质感强。 转角棱面或凹凸形成转角广场，并把主入口设在转角处和外围交通体系相呼应。 具有大面宽两个临街面。 具大面积外墙面可作广告位。 项目立面形象具有服装批发市场特点，外墙面平整，装饰线条质感强，但是外墙色彩所表露的服装个性还不够张扬； 项目临街面较宽，但没有设置商业廊道且受绿化带摭掩； 5.8米挑高是其他相关市场所没有的。 项目解析——产品价值挖掘 产品价值挖掘 项目内部空间具有东西宽91米的面宽和南北向66米的进深，单层6578㎡，综合建筑面积13156㎡，柱距8米，符合中等服装批发市场要求； 项目原先是按综合性超市规划设计的，相应的配套较完善，设有采购区、公共配套区、物流转运区。 配备的两部自动扶梯可以使采购客流立体化快速流通，提升产品二层内部纵深商区价值。 项目内部格局不规则，借多出口、扶梯、升降电梯可以建立中轴、内环主道以和辅道结合的内部交通体系； 项目建