港航工程与近海作业 第11讲__3.5平原河流航道整治工程__肖政.ppt

港航工程及近海作业 第11单元 平原河流航道的整治工程 主讲老师：肖政;3.5 平原河流航道的整治工程 1、顺直河道的浅滩整治 2、弯曲航道的整治 3、分汊航道的整治; 1——上边滩； 2 ——下边滩； 3 ——上深槽； 4——下深槽；5——尖谭； 6——倒套（沱口）；7 ——上沙嘴；8——下沙嘴，滩脊线—— 顺上下边滩最高处的连线；浅滩（沙埂）—— 沿滩脊线位于河心最低的部分。;1.2 浅滩的定义 浅滩（shoal）： 河流中航道自然水深有时不能满足航行要求的局部河段。 1.3 浅滩的分类 按岩石土质组成分为：石质浅滩、卵石浅滩、砂卵石浅滩、砂质浅滩、泥沙浅滩等； 按滩形特征和碍航情况分为：正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩等； 按浅滩成因和所在地区：弯道浅滩、分汊河道浅滩、支流河口浅滩、回水变动区浅滩、 湖泊水网区浅滩、潮汐河口浅滩等；;;1.4 浅滩的演变 浅滩演变定义 ： 浅滩随着水流运动和来水来沙条件而发生的变化。 根本原因：水流与河床相互作用，产生输沙不平衡 而引起河床的冲刷或淤积，是局部的河道演变。 演变形式：纵向变形、横向变形、单向变形、周期性变形 影响因素：来水来沙条件、河床边界条件、上下游河段演变;1.5 按浅滩的外形和碍航情况划分的顺直段浅滩 按浅滩的外形和碍航情况，顺直段浅滩分为： 正常浅滩 交错浅滩 复式浅滩 散乱浅滩 ;1.5 按浅滩的外形和碍航情况划分的顺直段浅滩 1）正常浅滩 （1）多出现在曲率平缓的弯曲过渡段和河身较窄的顺直河 段上。（2）一般情况下，这类浅滩不碍航，可以算是好的浅滩（3）正常浅滩整治： 丁坝固定边滩，加高上下游边滩高程，延长水流对浅滩的冲刷时间； 如果边滩已较高，可采用护面固滩 。;顺直河段上正常浅滩的整治;1.5 按浅滩的外形和碍航情况划分的顺直段浅滩 2）交错浅滩 （1）常出现在河宽较大、边滩比较发育的顺直河段上或 曲率大、过渡段很短的弯曲河段上。 （2）交错浅滩的特点： 上下深槽在平面上相互交错，下深槽的上端窄而深，称为倒套； 边滩较低，横向漫滩水流比较强烈； 浅滩脊宽浅，冲淤变化较大，航道极不稳定，航行条件不好。;1.5 按浅滩的外形和碍航情况划分的顺直段浅滩 2）交错浅滩 （3）交错浅滩也称坏滩，是整治的主要对象。 交错浅滩的整治措施： 堵塞倒套，消除漫向倒套的横向水流， 固定、抬高下边滩。 堵塞上深槽尖潭， 利用倒套通航 维护性疏浚工程措施 疏浚与筑坝相结合措施; 堵塞倒套一般采取在倒套内设置上挑丁坝，将泥沙引入倒套。图中丁坝位于上沙嘴尾岸之下，坝头高程不低于上沙嘴顶部高程。; 图中上边滩距倒套较远，产生的横向漫滩对航行影响小，此时可利用倒套通航，在上边滩布置一组丁坝。;1.5 按浅滩的外形和碍航情况划分的顺直段浅滩 3）复式浅滩 （1）复式浅滩是由两个或两个以上的浅滩所组成。 冲淤变化大，航槽不稳定且存在横流，严重碍航。 （2）整治复式浅滩，应将上下浅滩作为一个整体来考虑。 （3）复式浅滩整治： 固定和提高边滩高程 ； 切割中间边滩； 挖槽措施；; 图中采用丁坝固定和提高上、中、下边滩。为了稳定中间深槽，并促使其发展，应特别注意提高中间边滩高程。; 图中中间边滩位于凹形的主导河岸，且上深槽尖谭和下深槽倒套正发展中间边滩有被水流切割的趋势。切割中间边滩，封闭中间深槽。;1.5 按浅滩的外形和碍航情况划分的顺直段浅滩 4）散乱浅滩（散滩） （1）主要特点 河床宽浅，沙体散乱，没有明显的边滩和深槽，沙体位置随水位变化而频繁变动，很不稳定，航道弯曲，水深小且航槽位置经常摆动因而航行条件极差。 （2）散乱浅滩的整治： 通过丁坝等整治建筑物，将散乱的沙体联结和促淤成边滩，以固定河势，引导水流集中冲刷航槽。;;2 弯曲航道的整治;2.1 对航运的影响 弯曲半径太小或航宽不足；在弯道上游枯水期可能出浅碍航；河弯的发展使航程加长。;2.2 碍航弯曲航道的整治措施 1）保护凹岸，防止弯道恶化;;2.2 碍航弯曲航道的整治措施 平顺护岸 护岸的范围： 从河岸不崩塌处开始，经过坍塌区到下一个不崩塌处为止顶冲弯异区和常年贴流区崩塌最多，应重点保护。;长江江津河段加筋土挡土墙护岸 ;2.2 碍航弯曲航道的整治措施 短丁坝护岸 当弯道凹岸线不平顺，水流比较紊乱，局部地方河岸坍塌严重时，可采用短丁坝护岸，控制局部坍塌。;2.2 碍航弯曲航道的整治措施 2）筑坝导流，调整岸线;;2.2 碍航弯曲航道的整治措施 3）裁弯取