2了解三极管的结构和主要参数.PPT

硅稳压二极管在汽车电路中的应用 并联在电子式电压调节器两端的稳压二极管，当电路产生瞬间高压时，稳压管反向击穿导通，将电压限制在一定范围内，避免了瞬间高压损坏电压调节器。 在汽车电子点火系中，将稳压二极管串接在点火控制器的输入级，对磁感应式点火信号发生器产生的交变脉冲信号起到削波（即限幅）作用，以防止输入的点火信号波形峰值过大，烧坏输入级的晶体三极管。 利用万用表电阻挡判别二极管的极性，检测二极管 普通万用表1只、二极管若干 （1）万用表置于电阻挡时，表内电池的正极与黑表笔相连，负极与红表笔相连，与万用表面板上用来表示测量直流电压或电流的“+”、“-”号相反。 （2）由于R×1挡内部电流较大，容易烧坏二极管，R×10挡内部电压较高，可能将二极管击穿，所以一般不用这两挡检测二极管。 【注意事项】 【操作步骤】 （1）将万用表拨到“Ω”挡（选用R×100或R×1k挡）； （2）将万用表的红、黑表笔分别接二极管的两端，观察测得的电阻值； （3）若测得的阻值在几百欧到几千欧，将二极管两个电极对调继续测量。若测得的阻值在几十千欧或几百千欧，则表明二极管是正常的； （4）若测得的正反向电阻均较小，说明二极管内部短路，若测得的正、反向电阻值都很大，说明二极管开路或接触不良。 5.3 晶体三极管 NPN型 PNP型 箭头方向表示发射结加正向电压时的电流方向 1.三极管的结构和类型 2. 三极管的电流放大作用 iC = F(uCE) IB =常数 iB = F(uBE) UCE =常数 iC iB uCE uBE VBB Rw1 Rb Rw2 VCC mA V V 输入特性 输出特性 iB = F(uBE) UCE =常数 iB(?A) uBE(V) 20 40 60 80 0.4 0.8 UCE?1V （1）输入特性 iC = F(uCE) IB =常数 iC(mA ) 1 2 3 4 uCE(V) 3 6 9 12 IB=0 20?A 40?A 60?A 80?A 100?A 此区域满足IC=?IB称为线性区（放大区）。 当UCE大于一定的数值时，IC只与IB有关，I C=? I B。 （2）输出特性 C E B 三极管的主要参数 （1）电流放大系数β （2）集电极最大允许电流ICM （3）集电极最大允许耗散功率PCM （4）集电极、发射极之间反向击穿电压U（BR）CEO 3、三极管的工作状态 iC(mA ) uCE(V) IB=0 截止区 饱和区 放大区 截止区： 放大区： 饱和区： IB IC C E B Je 反偏 Je正偏 Je正偏 利用万用表欧姆挡判别三极管的管型和管脚 普通万用表1只、三极管若干、变阻器若干 （1）将万用表转换开关置于“Ω”挡，选择R×100或R×1K挡，用黑表笔（内接表内电池的正极）接三极管的任意一只管脚，再用红表笔（内接表内电池的负极）接触其余两只管脚。①若两次测量的电阻值都很小，则黑表笔接的管脚是基极，且该三极管是NPN型三极管。②若两次测量的电阻值都很大，则黑表笔接的管脚是基极，且该三极管是PNP型三极管 【操作步骤】 （2）若测试结果不符合两次电阻均很小或很大的条件，则黑表笔接的不是基极，更换一个管脚进行测试，直到确定基极为止 （3）对于NPN型三极管，测定基极后，假设其余的两只管脚中的一只为集电极C，在B、C之间接入一个电阻RB=10-100kΩ，或用手指捏住基极B和假定的集电极C，注意两极不能接触，用黑表笔接触C极，红表笔接触E极，读出阻值，然后将假定的C、E对调一下，再测一次阻值，比较两次测得的电阻值的大小，读数较小（即电流较大）的一次为正确的假设，即黑表笔接的是集电极C，红表笔接的是发射极E （4）对于PNP型三极管，将上述测量过程中的红、黑表笔位置对调，测量两次C、E之间的阻值，则读数较小的一次，红表笔接的是集电极C 5.4 晶闸管 晶闸管（又称为可控硅）英文缩写为SCR，它是一种大功率半导体器件。它的主要特点是功率放大倍数高，控制作用强 1.晶闸管的外形、结构和符号 晶闸管的三个电极分别为阳极（A）、阴极（K）、控制极（也称为门极）（G）。三个PN结分别为J1、J2和J3 2.晶闸管的工作原理 反向阻断 正向阻断 正向触发导通 切除触发信号仍导通 综上所述 注意 要使晶闸管由阻断状态变为导通状态，必须在晶闸管上加正向电压的同时，在控制极上加一定大小的正向电压（这个电压称为触发电压）这样才能使晶闸管导通，一旦晶闸管导通，控制极就失去控制作用 晶闸管导通后若阳极电流小于某一个很小的电流IH（称为维持电流）时，晶闸管也会由导通变为截止，一旦晶闸管截止，必须重新触发才能再次导通 晶闸管的主要参数 （4）最小触发电压