剖析设备维修实施方法常见问题(2010年9月28日主讲).ppt

背景：对于维修方法上所看到的现状和存在的一些问题加以分析解答，以提高专业技术和维修人员的技术水准、提升技术能力。 问题1.在维修中我们经常会碰到老师傅们常说的轴承走外圈或走内圈的现象。那么什么叫轴承走“内”、“外”圈呢？发生了这种情况怎么解决？这是我们要了解的内容。 定义： 轴承在工作中常会发生外圈在壳体轴承孔中或内圈与轴之间相对转动,也称作轴承走“外圈”或走“内圈”。 后果： 将引起轴承孔或轴表面磨损、摩擦发热，从而导致轴承表面温度升高烧坏变黑，这种现象我们称为“ 轴承烧坏”，同时磨损会导致两端（支撑）轴承孔的不同轴度加大,工作时轴承会受击震动，轴承滚珠还会被紧卡在座圈里,运转时会挤坏滚珠保护器或造成滚珠表面剥落,轴承寿命下降. 碰到这个问题怎么办？ 方法：1. 更换轴承2. 孔镶套3. 轴表面涂层并上磨床磨削 那么镶套后孔与轴承外圈的配合尺寸或磨削后轴与轴承内圈的配合尺寸多少，才是我们所期望的呢？ 这里就要引入滚动轴承配合的概念。 滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈及轴承外圈与壳体孔的配合，轴承的周向固定是通过配合来保证的。滚动轴承是标准件，因此，轴承内孔与轴的配合为基孔制，轴承外圈与轴承壳体孔的配合为基轴制。 什么叫基孔制？什么叫基轴制？ 为了得到不同性质的配合，可以同时改变两配合零件的极限尺寸；也可以将一个零件的极限尺寸保持不变，只改变另一配合零件的极限尺寸以达到要求的配合性质。《公差与配合》标准中规定了两种体制的配合系列—基孔制和基轴制。 基孔制: 基本偏差为一定的孔的公差带,与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度.在基孔制中,孔为基准孔,根据标准规定,基准孔的代号用大写字母“H”表示，其下偏差为零。 基轴制: 基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。在基轴制中，轴为基准轴，根据国家标准规定，基准轴的代号用小写字母“h”表示，其上偏差为零。  也可以这样理解：基孔制------将孔的极限尺寸保持不变，只改变轴的极限尺寸以达到要求的配合性质。基轴制------将轴的极限尺寸保持不变，只改变孔的极限尺寸以达到要求的配合性质。 公差带代号：孔、轴的公差带代号由基本偏差代号与公差等级代号组成。例如H8、F8、K7、P7等为孔的公差带。代号；h7、f7、k7、p6等为轴的公差带代号。 基准制的选择 ：在实际生产中，选用基孔制还是基轴制，主要从机器结构、工艺要求和经济性等方面的因素来考虑。一般情况下，常采用基孔制。 理由：因为加工相同等级的孔和轴时，孔的加工比轴要困难些。特别是加工小尺寸的精确孔时，需采用价值昂贵的定值刀量具(如绞刀、拉刀等)，这种刀具每种规格一般只用于加工一种尺寸的孔，故需要量大。如采用基孔制，就可减少刀具和量具的数量。 轴承配合选择的一般原则为：1.载荷方向不变时，对于内圈回 转而外圈固定不动的轴承，轴 承内孔与轴颈之间必须选过盈 配合，如k6、m6、n6 ，外径与 轴承座孔之间可选间隙配合， 如G7、H7、J7等。 2.外圈与内圈同步旋转时，轴承 内孔与轴颈之间可选间隙配合， 而外圈与座孔之间必须选过盈 配合。 3.转速愈高、载荷愈大、冲击振 动愈严重、工作温度愈高时， 应选紧一些的配合。 在装配图中，滚动轴承配合与一般圆柱体的配合方式的标注方法不同，它只能标注轴颈及机座孔直径公差代号。 从问题1，轴承走圈 阐述我们所关心的解决方法 从而导出配合及配合尺寸等概念 问题2.  轴承的游隙与维修安装时的预紧 一. 滚动轴承的游隙轴承在运转过程中，其游隙（径向游隙、轴向游隙）的大小是影响轴承疲劳寿命、温升、噪音、振动、精度等项指标的关键因素. 由于轴承内外圈和滚动体在安装时受过盈量的影响，在运转时受温度变化的影响，在载荷较大时受零件弹性变形的影响，其内部游隙（理论游隙）将变化为安装游隙、有效游隙、工作游隙，这样变化的结果，最终的工作游隙不是加大，而是缩小，甚至达到了负值，当然，微负值对轴承疲劳寿命是有益的，但是，过大的负值将使轴承疲劳寿命明显下降。 二. 安装时的预紧 定义:滚动轴承的预紧是指采用适当的方法使轴承滚动体和内，外套圈之间产生一定的预变形，以保持轴承内，外圈均处于压紧状态，使轴承带负游隙运行。 目的:增加轴承的刚度；使旋转轴在轴向和径向正确定位，提高轴的旋转精度；降低轴的振动和噪声；减小由于惯性力矩所引起的滚动体相对于内，外圈滚道的滑动；补偿因磨损造成的轴承内部游隙变化；延长轴