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AC类型混合料目标配合比设计培训讲义 江苏省交通科学研究院 道路工程研究所 2008.1 设计的主要步骤与内容 一、一般规定 二、确定工程设计级配范围 三、材料选择与准备 四、矿料配合比设计 五、马歇尔试验 六、确定最佳沥青用量（油石比） 七、配合比设计检验 八、配合比设计报告 一、一般规定 1.1 本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石混合料。 1.2 热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。本规范采用马歇尔试验配合比设计方法。如采用其他方法设计沥青混合料时，应按本规范规定进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并报告不同设计方法的试验结果。 1.3 热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按图1.3的框图的步骤进行。 图1.3 密级配沥青混合料目标配合比设计流程图 二、确定工程设计级配范围 2.1 沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定，密级配沥青混合料的设计级配宜在本规范5.3.2规定的级配范围内，根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种，通过对条件大体相当的工程的使用情况进行调查研究后调整确定，必要时允许超出规范级配范围。 2.2 调整工程设计级配范围宜遵循下列原则。 2.2.1 首先按规范确定采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。 对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F型)，并取较低的设计空隙率。 三、材料选择与准备 3.1 配合比设计的各种矿料必须按现行《公路工程集料试验规程》规定的方法，从工程实际使用的材料中取代表性样品。 3.2 配合比设计所用的各种材料必须符合气候和交通条件的需要。当单一规格的集料某项指标不合格，但不同粒径规格的材料按级配组成的集料混合料指标能符合规范要求时，允许使用。 四、矿料配合比设计 4.1 高速公路和一级公路沥青路面矿料配合比设计宜借助电子计算机的电子表格用试配法进行。其他等级公路沥青路面也可参照进行。 4.2 矿料级配曲线按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T 0725的方法绘制(图4.2)。以原点与通过集料最大粒径100％的点的连线作为沥青混合料的最大密度线。 五、马歇尔试验 5.1 配合比设计马歇尔试验技术标准按本规范的规定执行。 5.2 沥青混合料试件的制作温度按本规范规定的方法确定，并与施工实际温度相一致，普通沥青混合料如缺乏粘温曲线时可参照表5.2执行，改性沥青混合料的成型温度在此基础上再提高10℃～20℃。 表5.2 热拌普通沥青混合料试件的制作温度(℃) 六、确定最佳沥青用量（油石比） 6.1 按图6.1的方法，以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标，将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。确定均符合本规范规定的沥青混合料技术标准的沥青用量范围OACmin～OACmax。选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部范围，并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围，并使密度及稳定度曲线出现峰值。如果没有函盖设计空隙率的全部范围，试验必须扩大沥青用量范围重新进行。 注：绘制曲线时含VMA指标，且应为下凹型曲线，但确定OACmin～OACmax时不包括VMA。 6.2 根据试验曲线的走势，按下列方法确定沥青混合料的最佳沥青用量OAC1。 七、配合比设计检验 7.1 对用于高速公路和一级公路的密级配沥青混合料，需在配合比设计的基础上按规范要求进行各种使用性能的检验，不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。 7.2 配合比设计检验按计算确定的设计最佳沥青用量在标准条件下进行。 7.3 高温稳定性检验。对公称最大粒径等于或小于19mm的混合料，按规定方法进行车辙试验，动稳定度应符合规范的要求。 7.4 水稳定性检验。按规定的试验方法进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，残留稳定度及残留强度比均必须符合规范的规定。 八、配合比设计报告 8.1 配合比设计报告应包括工程设计级配范围选择说明、材料品种选择与原材料质量试验结果、矿料级配、最佳沥青用量及各项体积指标、配合比设计检验结果等。试验报告的矿料级配曲线应按规定的方法绘制。 8.2 当按6.7的调整沥青用量作为最佳沥青用量，宜报告不同沥青用量条件下的各项试验结果，并提出对施工压实工艺的技术要求。 式中：FB——粉胶比，沥青混合料的矿料中 0.075mm通过率与有效沥青含量的比值，无量纲；