WP10培训教材.ppt

气缸盖组 出水管 为便于高压油管通过，WP10柴油机出水管比WD615抬高，并预留了弧形空间。 配气机构组 挺 柱 进气门 排气门 进气门摇臂 排气门摇臂 推杆 润滑系统 机油滤清器 机油泵 集滤器 限压阀 机油冷却器 机油泵通过集滤器，将机油由油底壳中吸入，压向机油滤清器和机油冷却器，通过油路系统到达润滑位置。 绝大部分油量到达主轴承并由此通过曲轴上的油孔，到达连杆轴承。气缸套表面和活塞销是由喷嘴喷油来实现润滑。气门操纵系统、增压器、共轨油泵、空压机、中间齿轮轴承同样是通过油管和油槽实现压力润滑。活塞顶部是通过喷嘴喷油到内冷油腔冷却；机油是通过机油冷却器由冷却水来冷却。机油循环系统的机油压力是通过机油泵体内的限压阀来调整的。 柴油机起动时，由于机油温度低，粘度较大，机油压力短时间内会偏高，但随着柴油机水温升高，机油温度上升，机油压力会逐渐下降。当柴油机满负荷水温在80℃～95℃时，正常机油压力为350 kPa～550kPa。 润滑系统 润滑系统 WP10柴油机循环油路图 燃油系统 低压油路 高压油路 2根高压油管 进轨，6根高 压油管分别进各缸喷油器。 燃油系统 燃油系统 粗滤器上带有燃油预热器，及手压泵，可以帮助柴油机更好起动。 水杯中的水要及时放出 柴滤滤清效率差会使得喷孔磨大，从而 导致柴油机失效，存在巨大的安全隐患！ 为保证发动机性能，必须严格选用潍柴的燃油滤清系统，严禁使用假冒伪劣产品！ 燃油系统 喷油泵 喷油泵通过法兰与正时齿轮室连接。 燃油系统 喷油器根据 ECU 发出的信号，通过控制高速电磁阀的开启和关闭，将共轨管中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量喷入燃烧室。 喷油器压紧块 冷却系统 电气系统 电气系统包括发电机、起动机、电子控制单元（ECU）、线束、电加热法兰、各种传感器等。 电子控制单元（ECU）是柴油机的中枢，掌管着整个柴油机的运转。 ECU有三个线束接口，分别连接整车线束、传感器线束、喷油器线束。 电气系统 电气系统 喷油器线束 电气系统 喷油器线束末端与6个喷油器相连，还有一个末端连在油量计量上。 传感器线束末端连接了水温表传感器、机油压力传感器、进气温度压力传感器、转速传感器等系列传感器。 传感器线束 电气系统 WP10柴油机进气系统同WD615相比接口尺寸保持不变，只是增加了加热法兰。 排气系统采用带放气阀增压器，排气管出口上移。 进排气系统 进排气系统 加热法兰 客车用 卡车用 国Ⅲ用进气电加热装置 进排气系统 进排气系统 放气阀增压器 进排气系统 后取力 谢 谢 Thanks for Your Attention * * * 更换机油时应同时更换粗滤，，约2-4wkm * 最大输出扭矩600Nm左右 * * * 潍柴杭发驻外办事处 整合方案 WP10国Ⅲ柴油机技术培训 目 录 WP10柴油机概述 主要性能参数 主要结构及系统介绍 一. WP10柴油机概述 WP10两气门柴油机是潍柴动力在WD615柴油机基础上，采用BOSCH电控共轨系统自行开发设计，排放达国III的新一代柴油机产品 其外形结构和相关连接尺寸与WD615国II柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性 具备更优越的燃油经济性（发动机可根据外部使用条件变化自动调节喷油规律）、符合更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音 WP10柴油机概述 结构特点： 一缸一盖，工作可靠，拆卸方便，两气门/缸 框架式主轴承结构，强度高，整机可靠性高 采用Bosch的高压共轨电控燃油喷射系统 WEVB辅助制动 WP10柴油机概述 WP10柴油机概述 ECU 优良的柴油滤清装置 独立缸盖 电控喷油器 共轨管 框架式结构 外部结构 WP10柴油机概述 燃油粗滤器 ECU 燃油滤清器 高压油泵 水泵 燃油精滤器 共轨管 曲轴箱 出水管 WP10柴油机概述 油气分离器 机油冷却器 机油滤清器 进气加热器 齿轮室 减振器 液压泵 空压机 发电机 WP10柴油机概述 增压器 飞轮 WP10柴油机概述 二.主要性能参数 主要性能参数 WP10国三柴油机代号的含义 主要性能参数 序号 项 目 单位 WP10· 240 270 290 310 336 375 1 进气方式 — 增压中冷 2 气缸数 — 6 3 额定功率 kW 175 199 213 228 247 276 4 大扭矩 N.m 1050/ 1200-1600 1150/ 1200-1600 1160/ 1200-1600 1180/ 1200-1600 1300/ 1200-1600 1460/ 1200-1600 5 额定转速 r/min 22