开利制冷机结构原理.ppt

19XL/XR结构原理 目录 制冷原理 冷量范围 机组结构 系统循环 线性浮阀控制 压缩机组件 空调系统介绍 制冷原理图 制冷原理 19XL冷量范围 19XR冷量范围 机组结构（前视图） 机组结构（仰视图） 系统循环 制冷循环 冷却循环 润滑循环 系统循环图 制冷循环 冷却循环 冷却循环 润滑循环图 润滑循环 浮阀室结构 线性浮阀控制 线性浮阀实物图 线性浮阀实物图 压缩机实物图 压缩机剖面图 压缩机部件 创新技术SRD 可旋转扩压器调节结构 19XL/XR结构原理 空调区域 空气处理设备 蒸发器 冷凝器 冷却塔 室外环境 空调主机 压缩机 冷冻水循环 冷却水水循环 冷媒循环 冷凝器 压缩机 节流装置 蒸发器 高温高压气体 低温低压气体 低温低压液体 高温高压液体 制冷系统由4个基本部分组成（即压缩机、冷凝器、节流器、蒸发器），由铜管将四大件按一定顺序连接成一个封闭系统，系统内充注一定量的制冷剂。 以制冷为例，压缩机将来自蒸发器的低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体后，经冷凝器将制冷剂冷凝成高温高压液体，然后流经节流装置节流成低温低压的制冷剂气液两相物体，然后在蒸发器中吸收外界介质的热量，蒸发为低温低压的制冷剂气体，低温低压的制冷剂气体又被压缩机吸人。如此压缩--冷凝--节流--蒸发反复循环，制冷剂在蒸发器侧不断带走外界介质的热量，从而起到制冷的效果。 19XL300～600(R22/R134a) 制冷量：1055～2100kW 300～600冷吨 19XR300～1500 (R134a) 制冷量：1055～5275kW 300～1500冷吨 注：标准机型在不断增加。 电机室 安全阀 导叶执行机构 水温传感器 压力传感器 油位视镜 油泵动力箱 注油阀 油箱 油泵 控制箱 充注阀 蒸发器 冷凝器 隔离阀 球阀 安全阀 球阀 压力传感器 吸气口 排气口 吸气口 球阀 电磁阀 球阀 蒸发器 隔离阀 球阀 球阀 冷却管 吹气管 视镜 球阀 过滤器 过滤器 提升阀 启动柜 压缩机不断的从蒸发器中抽出制冷剂气体，气流量由导叶的开启度而定。由于压缩机抽取制冷剂减低了蒸发器的压力，使蒸发器里剩余的制冷剂在相对低的温度（一般为3到6℃）沸腾蒸发。制冷剂气化吸取传热管内循环水的热量使之降温，得到空调或工业处理所需的冷水。 吸取循环水中的热量之后，制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩，压缩后制冷剂温度升高，从压缩机排出温度可达37到40℃，进入冷凝器进行冷凝。 温度相对较低的冷却水（18～32℃）流经冷凝器铜管，带走气态制冷剂的热量，使之冷凝成液态。液体制冷剂由限流孔进入闪蒸过冷室。由于闪蒸过冷室压力较低，部分液体制冷剂闪蒸为气体，吸取热量后使剩余的液态制冷剂进一步冷却。闪蒸制冷剂气体在冷却水的铜管外再凝结成液体，流至过冷室与蒸发器之间的浮阀室。 液体制冷剂流过此浮阀时节流，，制冷剂回到低温低压状态进行蒸发，又开始制冷循环。 电机和润滑油由来自冷凝器筒身底部的过冷液态制冷剂冷却。由于压缩机运行保持的压力差，使制冷剂不断流动。制冷剂流过一只隔离阀，一只过滤器，一只视镜/湿度指示器之后，分流至电机冷却和油冷却系统。 电机冷却管路的支路上有一只限流孔和一只电磁阀，电机需要冷却时，电磁阀就会开启。流过限流孔，制冷剂就流到喷淋嘴上，喷淋整个电机。制冷剂集中到电机室的底部排放回到蒸发器。 油冷却系统的制冷剂量由一只热力膨胀阀调节。旁通过热力膨胀阀的制冷剂经一只限流孔始终保持一个最小流量。膨胀阀上的温包感应冷却后流进压缩机到轴承的油温。由膨胀阀调节进油/制冷剂板式油冷却器的制冷量。制冷剂气化离开油冷却器后返回到蒸发器。 油泵、油过滤器和油冷却器构成一套润滑系统，位于压缩机－电机组件齿轮传动箱铸件一端。润滑油由油泵压进过滤器组件去除杂质，送至油冷却器，冷却到适当的温度，然后分两路：一部分油流到齿轮和高速轴承；余下的流到电机轴承。油进入齿轮箱下方的油箱完成润滑循环。 润滑油回收分两种方法： 第一种是高负载情况下通过引射器将压缩机吸气时积累在导叶罩壳底部的润滑油回收到油箱。 第二种是低负载情况下先将聚集在蒸发器制冷剂页面上的润滑油吸入导叶罩壳，再通过第一种方法回收。 滤网 浮腔 排气口高压气体 蒸发器制冷剂 冷凝器制冷剂 节流孔 全负荷 部分负荷 低负荷 建立液封，消除蒸气旁通导致效率降低 相比固定节流方式保证良好的部分负荷性能 简单但经济的设计 电机转子 电机定子 电机腔 增强电机冷却管路 电机接线端子 高速轴 低速大齿轮 油泵组件 低速电机轴 压缩机部件 高速推力轴承 高速小齿轮 叶轮 油加热器 吸气室 导叶扇门 叶轮 叶轮轮盖 扩压