手动变速器操纵机构2.ppt

11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 思考： 1：汽车在行驶过程中，操纵手柄挂入一个挡位以后能不能回到原来的位置或者跳动到其他挡位？ 2：操纵手柄能不能同时挂入两个挡位？ 3：汽车前行过程中，驾驶员不小心挂人倒挡位置，行不行呢？ 如果出现这种情况会造成什么后果？ 11.4 变速器操纵机构 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 小 结 本节我们讲了汽车变速器操纵机构的功用、它的类型和组成，重点讲了自锁、互锁和倒档锁机构的基本结构和工作原理，希望同学们课后认真复习，掌握变速器操纵机构的基本结构和工作原理。 思考题： 自锁、互锁和倒档锁的区别？ 作 业 1、变速器操纵机构功用。 2、变速器操纵机构基本组成。 3、变速器操纵机构的安全装置有哪些？为什么要设置这些安全装置 * * 11.4.1．变速器操纵机构的功用 变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地使变速器挂入所需要的档位工作，并可随时使之退入空档(即摘下某一档) ，从而改变变速器的工作状态。 11.4.2．变速器操纵机构的类型 （1）直接操纵式 直接操纵式 变速器操纵机构演示 （2）远距离操纵式：变速杆安装在驾驶室地板上的典型双钢索换档联动装置（捷达、宝来）。 变速杆 横向拉杆 纵 向 拉 杆 外操纵机构:变速杆、选档机构壳体、横向（选档）拉线、纵向（挂档）拉线等。 一汽捷达、宝来型轿车变速器的操纵机构 远距离操纵式 桑塔纳2000型轿车五挡变速器远距离操纵机构 远距离操纵式 桑塔纳2000型轿车五挡变速器内换挡机构 CA1091型汽车六档变速器操纵机构组成与布置图 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 换档轴 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 11.4.3．对变速器操纵机构的要求 为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求： （1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。 （2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。? （3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。 拔叉轴 自锁钢球 自锁弹簧 互锁 钢球 互锁 销 1．自锁装置 (视频) (视频2) 2．互锁装置 　互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个档位。如中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。避免因同时啮合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏，起到了互锁作用。互锁装置的结构型式很多，最常用的有锁球式和锁销式。 拨叉轴 互锁钢球 互锁销 互锁装置工作示意图(视频)(视频2) 功用：防误挂倒档而造成极大的冲击，使零件损坏，并防止在汽车起步时误挂倒档而造成安全事故。 类型：弹簧锁销式倒档锁。 组成：倒档锁销、倒档锁弹簧。 3．倒档锁装置 倒档锁装置 原理：当驾驶员要挂倒档（或一档）时，必须有意识的用较大的力向侧面摆动变速杆（从图上看为向左侧摆动），使其下端球头右移，克服倒档锁弹簧的张力将锁销推入孔中，这样才能使变速杆下端球头进入拨块3的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴进行挂档。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。 倒档锁装置：当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 弹簧锁销式倒档锁结构(视频) 变速杆 倒挡锁弹簧 倒挡锁销 一、 倒挡拨块 作用：驾驶员在换倒挡时要克服倒挡锁弹簧弹力，变大的换挡阻力，可提醒驾驶员。 * *