中美两国公路运输差异.ppt

中美两国公路运输的差异 组员：曲建国 马 琦 高俊豪 杨永伟 杨道昆 马吉星 王 斌 目录 1.中美公路运输概况 2.中美公路运输布局 3.客运、货运情况 4.中美公路运输的发展特点、现状及趋势 5. 其他 美国公路运输概况 美国交通运输业极为发达, 全国已建立起庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网。铁路、公路、航空管道运输等均位于世界首位。美国目前铁路总长约30多万公里, 铁路网平均密度为每百平方公里4.5公里。公路总长度630万公里, 平均密度为每百平方公里66公里, 已形成干支相连, 四通八达的公路系统。洲际高速公路发展迅速, 总长度达8.85万公里, 占世界高速公路的三分之一。美国高速公路系统承担全国公路运输任务的百分之二十一以上, 各大城市之间都有州际高速公路相通。美国航空运输业发达,定期航线28万多公里, 遍布全国各地,600多个大中城市都有飞机航班相通。 美国地形图 1.地势东西两侧高，中间低 2.以平原山地为主 中部为平原 东西两侧为高原 3.海岸线缓和 美国公路运输线布局 美国公路布局特点 美国公路地图犹如蜘蛛网，这张网覆盖了整个国家。在东北部地区，公路比较稠密曲折，而在人烟稀少的北美高草原地区就比较稀少。公路贯穿了所有的48个“内地”州，因此也就赢得了自己的称号——州际高速公路网。 客运、货运 据早期数据统计，美国的公路客运周转量占90. 9 % , 高居榜首, 这充分说明了美国公路运输的发展程度。而公路货运周转量仅占25 % , 在世界主要国家中这个比例是比较小的, 但它并不能说明美国公路运输落后于其他发达国家。 美国高速公路运输建设与管理特点 一、政府重视高速公路的规划与建设 二、城市高速公路发展迅速 三、注重加强周边国际高速公路网的建设 四、强化车辆使用高速公路的管理 五、智能化交通管理方兴未艾 美国公路运输未来发展趋势 一.在运输格局上由侧重横向运输发展到即侧重横向运输又侧重纵向运输 二.在运输结构上，由侧重发展到公路与铁路并重，并促进公铁联运的发展 三.在数量发展到基本饱和以后，着重点转移到提高运输质量，高新技术，环境保护等更受重视 中国公路布局 东部较密集，中部较次之，西部密度低 客运、货运 2009年，全国营业性客车完成公路客运量277.91亿人、旅客周转量13511.44亿人公里，比上年分别增长3.6%和8.3%；全国营业性货运车辆完成货运量212.78亿吨、货物周转量37188.82亿吨公里，比上年分别增长11.0%和13.1%。　　2010年，全国营业性客车完成公路客运量305.27亿人、旅客周转量15020.81亿人公里，比上年分别增长9.8%和11.2%；全国营业性货运车辆完成货运量244.81亿吨、货物周转量43389.67亿吨公里，分别增长15.0%和16.7%。　　2011年以来，我国公路客货运输量继续较快增长，行业运行的协调性不断增强，运输服务水平逐步提高。2011年1-8月，全国公路运输累计完成客运量、旅客周转量分别为214亿人和10918亿人公里，同比分别增长7.9%和11.9%；累计完成货运量和货物周转量分别为1,804,335万吨和323,054,246万吨公里，分别比2010年同期增长14.7%和17%。 2011年5月26日，交通运输部正式发布《交通运输“十二五”发展规划》。规划指出，“十二五”期间国家将继续推进公路建设，提升公路运输服务水平，加快国家公路运输枢纽站场建设，公路客、货运输站场建成率力争达到50%和40%，到2015年，基本形成适应综合运输体系发展要求的公路交通网络。“十二五”期间，我国公路运输业仍将保持稳健增长态势。 中国公路运输枢纽的地域与规模聚集特征 现中国公路客运量聚集于西南地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区, 公路货运量聚集于环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区; 运量聚集度计算发现, 公路运输枢纽的规模聚集作用明显, 客、货运量聚集度分别达到50. 05% 与45. 74%。 中国公路运输的发展现状 一.公路运输基础设施飞速发展 二.作为运输组织和集疏的场站基础设施发展迅速 三.道路运输车辆总量和运输量增长迅猛 四.道路运输结构和管理方面 中国公路运输的发展趋势 一.加强行业管理 二.调控运输结构 三.进一步规范市场 四.保障运输安全, 减少环境污染 其他 1:公路