关于连城北部新城规划介绍.doc

关于连城北部新城规划的介绍一、背景连城县位于福建省西部， 武夷山脉南端东侧。县境东临永安、新罗， 南界上杭， 西接长汀， 北倚清流。如图1（连城县城总体规划图）所示，北部新城位于连城县城北部，浦建龙梅铁路站场区域， 东起家园路， 西至莲西路， 南靠城北路， 北临浦建龙梅铁路，规划面积4 6 0 . 8 6公顷。基地现状用地主要为居住用地、公共管理与公共服务设施用地、村庄建设用地、农田、道路用地. 基地北部以农田、耕地为主，地势较平坦，南部有较多丘陵、水塘，植被不高，有一定地势起伏。现状建筑多为村庄住房，建筑质量不高，整体风貌较差。目前连城县总体规划虽已实施，但规划范围内特别是北部新城的开发节奏较慢，并且指导思路和发展战略未明确，急需完善规划。与大中城市相比，连城县城在城市规模偏小、城市区域功能若，辐射腹地小，城市内部呈现单中心表现，因此，必须探索一条适合县城级别小城市发展的城市次中心的设计思路以刺激城市空间组织优化。二、发展条件分析2.1 S T R E N G T H1、优越的交通区位优势。北部新城位于连城县北部，处于连城县工业园区与隔川乡之间，北侧是浦建龙梅铁路和2 0 4省道，南侧是连城县老城区。南北向的莲中北路从地块中间穿越。2、产业条件优势，规模效应明显。经过“十五”、“十一五”时期的不懈努力，旅游和矿冶、化工食品、竹木等特色优势产业已初具规模并形成一定的品牌效应。依托资源和区域优势，以锰、铁、铅、锌等矿产资源开发及精深加工，银矿、铜钼矿勘探开采等为重点的矿冶业，前景十分广阔；具地方特色和比较优势的红心地瓜、连城白鸭等农产品进行深度开发，发展态势强劲；以广阔的宜竹宜林山地空间为基地的竹木产业，优势更加明显。连城县产业体系已具雏形，对生产性服务业都提出了新的需求。3、丰富的旅游资源条件，附近除国家级4A风景区冠豸山外，还有石门湖、竹安寨、九龙湖、梅花山自然保护区、培田古村落、四堡古书坊建筑群、新泉红四军整训地等八大景区。两片区的规划建设应积极服务旅游开发，配件各种旅游要素，响应旅游城市建设。2.2W E A K N E S S1、基础设施建设落后。规划区内现状缺乏一些必要的基础设施，造成城市发展速度缓慢。2、产业结构失衡。服务业发展落后于第二产业发展步伐和新城建设需求，城市发展重工业轻配套，急需补充各项服务和配套功能。3、现状多为山地，土地平整所需资金较大，工业园区与新城过于接近，不利新城的升级打造。2.3 Opportunities1、浦建龙梅铁路的规划建设。浦城至梅州铁路位于闽西和粤东地区，线路自福建省浦城县，向北通过规划建设的衢宁铁路与沪昆铁路相连，向南与京九铁路相连，对完善路网布局，改善区域交通运输条件，加快沿线地区旅游、矿产资源开发，承接海西经济区及东南沿海产业转移，密切东南沿海与中部地区的经济交流，促进区域经济协调可持续发展具有重要作用。2、永宁高速、永武高速及冠豸山机场的通行使用。已有永武高速位于规划区南侧，东至永安，南至厦门，在文亨镇设有出入口。永宁高速公路在规划区西侧经过，起字永安，止于宁化，与永武高速公路在规划区南侧设有互通口。龙岩冠豸山机场位于连城县南侧文亨镇内，开通飞往上海等地的班机。加强了规划区范围内的对外交通。3、“十二五”规划十二五规划提出“旅游即城市”的发展战略，连城县具有优越的风景景观与度假疗养资源，为城市新城的建设带来契机。1.2.4T H R E A T S1、建设一个新城首先得走好第一步，如何规划定位新城至关重要，需要深入研究。2、周边功能区块已经有所运行，如何更好地在县城角度甚至区域性角度来协调与理清新城、开发带与周边的关系需要深入的研究。3、由于地处连城县的边缘区域，规划区特别是江林大道开发带的发展将受到中心城区功能向外辐射逐渐减弱的影响，受县城辐射影响较小，须有独自的内在功能体系。三、规划设计3.1设计理念理念一：设计尊重基地——包括自然环境、已有建设和区域的对接，如山水大环境、内部水系、较多已开发居住用地和路网，部分较好建筑及对接周边路网、功能等。理念二：设计突出节点——构筑高效、集约、零换乘、全天候的铁路综合体。围绕铁路站区，集铁路、公交、旅游、社会停车及非机动车、慢行系统等多种交通方式于一体，建立高效、集约、零换乘、全天候的铁路综合体。理念三：设计提升功能——利用车站地区的交通、人流、活动聚集功能、建立集旅游集散、商业商务、生产服务、科技孵化、文化游憩、品质人居等多元复合的特色都市功能。同时，通过介入游憩，强化市民公共生活，促使多种功能互动，增强城市吸引力。理念四：设计强化个性——塑造与“金T字”中心的城市定位相适应的城市门户形象。根据火车站地区的环境特征，结合连城县的城市定位、特质和地方文化，并吸取国内外优秀案例，塑造一个具有时代天特征又具有地方特色的城市门户形象