第八章驼峰信号.ppt

调度计划与执行过程的互动 1. 调速作用 (1) 间隔调速：调整后行车辆速度，使之与前行车保持必要间隔。 六、驼峰调速 (2) 目的调速：调整车辆溜行速度，使之溜到调车场指定地点，或与停留车安全连挂 。 六、驼峰调速 2.基本调速模式 减速器 → 定点式 2J 3J 4J 减速顶 减速顶群 1J 1J 2J 3J 六、驼峰调速 2.基本调速模式 2J 3J 4J 减速顶群 1J 1J 2J 3J 减速器 — 减速顶 定点连续式 → 减速器 → 定点式 六、驼峰调速 2.基本调速模式 减速器 — 减速顶 定点连续式 → 减速顶 连续式 → 减速器 → 定点式 2J 3J 4J 1J 1J 2J 3J 六、驼峰调速 第二节 编组站自动化 一、驼峰机车遥控 由司机瞭望地面主体信号显示后，手动控制机车进行推送作业及速度控制。效率低、同自动控制系统不协调。 推峰机车遥控，根据实际溜放作业随时调整推峰速度，以适应自动化系统的发展。根据速度控制指令传送的方式不同，分为移频机车遥控和无线机车遥控。 1.机车遥控系统现状 一、驼峰机车遥控 2.移频机车遥控系统 由地面移频发送设备和车载设备组成。地面移频发生设备安装在到达场信号楼和调车场信号楼，根据地面联锁条件，将推峰移频信息叠加在轨道电路上，发送至钢轨。 推峰机车上的车载设备，通过机车感应线圈接收钢轨的移频信息，对移频信息处理。机车无线回执设备，将车上的推峰信息通过无线设备发送到地面。 一、驼峰机车遥控 3.无线机车遥控系统 由地面移频发送设备、地面采集发送设备和车载设备组成。地面移频发生设备安装在到达场信号楼和调车场信号楼，根据地面联锁条件，将推峰信号、股道号等信息叠加在轨道电路上，发送至钢轨；地面采集设备采集，通过无线发送设备将相应信号发给机车。 机车车载设备根据机车感应线圈接收到的信息对机车推峰控制。 二、编组站综合自动化 信息集成与共享 管控一体（计划自动执行） 决策指挥自动化 全站集中办理，流程重组 管理系统 控制与探测 驼峰控制 停车控制 推峰遥控 接发车通知 脱轨控制 车号识别 ATIS 车辆安全 红外网 货物安全 货检管理 办公网 办公系统 车站联锁 TDCS站机 TDCS 现车管理 TMIS 平调灯显 机务管理 管理系统 控制与探测 CIPS集成控制系统 推峰遥控 驼峰控制 停车控制 车站联锁 平调灯显 调机控制 平调灯显 现车管理 接发车通知 TDCS站机 现车管理 TDCS站机 驼峰控制 停车控制 车站联锁 TMIS 货检管理 TDCS ATIS 红外网 办公网 办公系统 货物安全 机务管理 车号识别 车辆安全 脱轨控制 管理系统 控制与探测 推峰遥控 驼峰控制 停车控制 车站联锁 平调灯显 调机控制 平调灯显 驼峰控制 现车管理 接发车通知 TDCS站机 现车管理 TDCS站机 停车控制 车站联锁 TMIS 货检管理 TDCS ATIS 红外网 办公网 办公系统 货物安全 机务管理 车号识别 车辆安全 脱轨控制 轮图 信息集成与共享 管控一体（计划自动执行） 决策指挥自动化 全站集中办理，流程重组 二、编组站综合自动化 控制系统 管理系统 调度员 值班员 信号员 编制与下达各种计划，收集执行结果 接收各种计划，汇报执行结果，指挥与监督作业员操作 按照值班员口头指示对走行进路进行操作 控制系统 管理系统 调度员 值班员 管控一体 信号员 监控 本务机计划 列车 计划 取送车 计划 解体 计划 编组 计划 调机 计划 调度指令集 计算机 联锁 驼峰 自动化 尾部 停车器 调机 自动化 实时触发 二、编组站综合自动化 信息集成与共享 管控一体（计划自动执行） 决策指挥自动化 全站集中办理，流程重组 调度指 令集 控制子系统 值班员 指令 反馈 执行 结果 动态班 计划 路局班 计划 主任 站内结存车 动态阶 段计划 路局阶 段计划 站调 确报 调车 计划 技术作 业反馈 场调 确报 核准 二、编组站综合自动化 信息集成与共享 管控一体（计划自动执行） 决策指挥自动化 全站集中办理，流程重组 调度大厅 调度组 调车区长 场调 站调 助调 场调助理 场调助理 调车组 第八章 驼 峰 信 号 第一节 驼峰信号 1.推送部分 车列第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。 其中，到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段为推送线。 一、驼峰组成 一、驼峰组成 2.溜放部分 由峰顶峰顶平台与溜放部分的变坡点到计算