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第1章 铁路线路 1.8 铁路轨道 1.8 铁路轨道 1.8 铁路轨道 主要内容： 轨道组成——钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等。 道岔的结构，工作原理。 1.8 铁路轨道 1.8.1 铁路轨道概念 由钢轨、轨枕、道床、道岔、联接零件等构成的供列车运行的线路。 1.8.2 轨道组成 钢轨、轨枕、联接零件、道床、道岔等。 1.8 铁路轨道 1.8.3钢轨 1.钢轨的功能 1.支承引导车轮 2.为车轮滚动提供较小阻力 3．承上启下、传递力于轨枕 4．作为导体——轨道电路 1.8 铁路轨道 1.支承引导车轮 2.为车轮滚动提供较小阻力 3．承上启下、传递力于轨枕 4．作为导体——轨道电路 1.8 铁路轨道 1.8.3钢轨 2.钢轨的形状及原因 钢轨断面：工字形 原因：① 防止绕曲变形的最好断面形式 ② 减轻自重及材料消耗 1.8 铁路轨道 1.8.3钢轨 3.钢轨的类型和标准长度 （1）类型 按照每米质量（kg/m）将钢轨分为重型和轻型钢轨。轻型钢轨每米质量在30kg及以下，重型钢轨反之。 目前常用：75、60、45、43、38、30等多种类型。其中50kg/m为主型轨 1.8 铁路轨道 1.8.3钢轨 3.钢轨的类型和标准长度 （2）标准长度 为了生产、运输和铺设方便，规定钢轨标准长度。普通钢轨分为25m和12.5m两种，无缝钢轨目前为50m标准长度。 1.8 铁路轨道 1.8.3钢轨 4.钢轨的连接及轨缝 （1）钢轨连接 普通有缝钢轨通过螺栓、垫板、扣板等实现连接，保证列车运行连续和平稳。 1.8 铁路轨道 1.8.3钢轨 4.钢轨的连接及轨缝 （2）轨缝 钢轨之间预留的缝隙。 轨缝要求 ① 高温不瞎缝 ② 低温轨缝不超标 1.8 铁路轨道 1.8.3钢轨 5.无缝钢轨 （1）含义 将钢轨焊接后形成500m甚至几千米长的超长钢轨铺设后，称为无缝钢轨，实际上也是有缝隙的。 （2）优点 1、减噪。减少了噪音污染 2、节约。消除了接头冲击力，减少了线路损害，线路维修可节约费用30%—75%。 3、适合高速。提高了轨道的可靠性。 4、平稳舒适。 1.8 铁路轨道 1.8.4轨枕 1.轨枕概念 （1）轨枕 支撑和固定钢轨的轨道组成部分。 （2）作用 1.固定钢轨 2.承受钢轨的水平与垂直力 3.传递荷载 1.8 铁路轨道 1.8.4轨枕 2.轨枕分类 根据材料分为木枕、混凝土枕、金属枕等。 根据用途分为普通枕、桥枕、岔枕。 1.8 铁路轨道 1.8.5钢轨联接扣件 1.联接扣件 钢轨联接扣件是用来将钢轨连成一体，并固定在轨枕上的零件。主要由夹板、螺栓、螺母、扣件等组成。 1.8 铁路轨道 1.8.5钢轨联接扣件 2.联接扣件的功能与分类 （1）功能 ①联接钢轨与钢轨及钢轨与轨枕，保持钢轨的连续性与整体性； ②阻止钢轨移动，确保轨距正常; ③吸收震动，减缓线路残余变形的积累。 （2）类型 ①接头联结扣件——钢轨与钢轨联结 ②中间联结扣件——钢轨与轨枕联结 1.8 铁路轨道 1.8.5道床 1.道床概念 铺设在路基面上的道渣层，是一种轨下结构。它是轨枕的基础支撑和固定钢轨的轨道组成部分。 2.道床作用 1.均匀传递荷载于路基面上 2.提供纵、横向阻力 3.提供弹性，缓冲车辆冲击和和震动 4.排水作用 5.便于校正线路的平纵断面 1.8 铁路轨道 1.8 铁路轨道 1.8.5道床 3.道床材料 碎石 筛选卵石 砂子 1.8 铁路轨道 1.8.5道床 4.新型道床 钢筋混凝土轨枕板 整体道床 1.8 铁路轨道 4.新型道床 钢筋混凝土轨枕板 特点： 1）支承面大，是普通枕的2倍 2）重量大（500kg） 3）维修量小，是普通枕的1/2-1/3 4）与钢轨的联结与普通混凝土枕相同 5）道床断面与一般线路相同 6）多用于客站，隧道内，大桥桥头 1.8 铁路轨道 1.8 铁路轨道 4.新型道床 （2）整体道床 特点： 1）取消道碴层，将混凝土直接灌注于路基面上 2）稳定性好，有利于高速行车-高速铁路 3）维修量小，适用于隧道 4）强度大，寿命长 5）刚性大，弹性差，对扣件及垫层的弹性要求高 6）修复困难 1.8 铁路轨道 1.8 铁路轨道 4.新型道床 （2）整体道床-无砟轨道 特点： 1）取消道碴层，将混凝土直接灌注于路基面上 2）稳定性好，有利于高速行车-高速铁路 3）维修量小，适用于隧道 4）强度大，寿命长 5）刚性大，弹性差，对扣件及垫层的弹性要求高 6）修复困难 1.8 铁路轨道 1.8.6 防爬设备 1.轨道爬行 轨道沿着铁路线路的纵向移动称之为轨道爬行。轨道爬